NIO是中国领先的电动汽车创业公司，在过去的周末宣布了其第三辆生产汽车，这是一款小型的运动型的SUV，叫做EC6。腾讯(Tencent)支持的汽车制造商还宣布，它已经开发了一个新的电池组，它将使其所有三种生产车型在满电的情况下都能行驶超过300英里。

但这些新产品都不会在2020年底之前面世，这意味着当涉及到解决初创企业目前的麻烦财务状况时，它们几乎没有给NIO提供直接的帮助。NIO周一宣布，只用2.74亿美元现金就完成了2019年第三季度的上市，并且还告诉股东，只有迅速筹集新的资金，公司才能生存下去。

“该公司的现金余额不足以为未来12个月的持续运营提供所需的营运资金和流动性，”NIO周一在其第三季度新闻稿中写道。“该公司的持续经营......取决于该公司获得足够的外部股本或债务融资的能力。”NIO表示，该公司目前正在“开展几个融资项目”，但没有提供任何信息，说明这些项目处于什么阶段，或它们可能给公司带来多少资金。

目前保持NIO活力的一件事是该公司的第二种生产模式，ES6。这款五座SUV比它更大的兄弟，七座ES8S UV，这是NIO的第一个生产模式。6月份，NIO开始销售ES6，此后几个月交货速度稳步增长。这家初创公司周一表示，它在2019年第三季度发运了4196台ES6S。

NIO只卖出了比2018年最后一个季度更多的ES8，这是该公司迄今为止最好的一个季度。从那时起，ES8的销量暴跌得益于多种因素，比如中国政府决定减少对昂贵电动汽车的一些补贴、中国经济（特别是汽车行业）整体放缓以及电池召回影响了近5000辆ES8。

ES8的挣扎拖累了2019年NIO的业务。这家初创公司无限期地推迟了一辆电动轿车的计划，并放弃了在上海附近建造一家工厂的计划，而是继续让一家合同制造商生产其汽车。NIO甚至在全电动赛车系列的E方程式中出售了自己的车队。

因此，NIO全年还进行了重大的成本削减工作，结果在全世界裁员2000多人。这些裁员的大部分都是针对该公司在中国的员工，但NIO的北美总部今年也受到了沉重打击。NIO在2019年在其硅谷前哨进行了三轮裁员，其间最终裁减了600多名员工中的约300人，并关闭了旧金山的一个办事处。

NIO年初在全球拥有近万名员工，但周一表示，2019年年底，员工人数将在7500人以下。通过这些削减和其他节约成本的措施，公司最终得以将运营费用从第二季度的3.96亿美元减少到第三季度的3.06亿美元。

尽管如此，ES6的早期成功和削减成本的努力并不足以阻止NIO在过去一个季度损失3.53亿美元。这是尽管9月份从创始人兼首席执行官威廉·李（WilliamLi）和早期投资者腾讯获得了2亿美元的生命线。自2014年成立以来，NIO总共损失了60亿美元。无论它现在在做什么融资项目，都可能需要非常大的规模才能帮助止血。

NIO认为，只要ES6的销量持续增长，它就能保持领先。该公司周一表示，预计2019年第四季度将交付近7000台ES6S。

“据我了解，对于NIO的运营有很多顾虑，但大家可以看到，NIO的发展方式非常健康，这主要是因为我们产品的竞争力，以及我们用户的口碑，以及我们团队的执行力很强。”周一，李娜在电话会议上表示。

尽管存在不确定性，NIO在上周末在深圳举行的第三次年度“NIO日”活动上公布了2020年的大计划。头条是该公司的第三款生产车型，EC6，它比NIO目前销售的两款车型中的任何一款都更运动、更紧凑。它的特点是全景玻璃屋顶，并将有两种不同的双电机性能配置，并可以被认为是一个有点直接的竞争对手特斯拉即将推出的型号Y。

EC6还将使用NIO本周末宣布的新开发的100k Wh电池，这家初创公司表示，该电池将提供615公里的续航里程，约382英里（尽管这是基于过时的新欧洲驾驶自行车测试方法，这意味着它在现实世界中的使用范围可能会更小）。NIO将在2020年7月发布更多关于EC6的细节，包括定价。

不过，新的电池组不仅仅是为EC6准备的。NIO设计的所有车辆都有能力在指定的站点轻松地交换电池组，因此车主们想必可以在2020年底广泛使用后向更大的电池组支付更新费。

NIO还在上周末宣布，计划于2020年4月发布改进版ES8。更新后的ES8将更加强大，并将使用新的100k Wh电池组，它还将配备新的显示器和其他技术贯穿整个驾驶舱。

这一整套策略——新产品、ES6的势头以及NIO削减成本措施的结果——在周一似乎让华尔街信服了。NIO的股价飙升高达80%，达到了7个月以来的最高水平，为初创企业的市值增加了超过10亿美元。

但据NIO本人承认，其生存的关键是筹集更多的资金——很快——因为它继续扩大发货规模。除非发生这种情况，NIO在周末透露的新产品可能永远没有机会看到光明。