裕廊地区线的小型火车可以在狭窄的弯道上行驶

未来的裕廊地区线(JRL)将使用特别设计的车厢，其车厢的尺寸小于其他捷运线上的车厢，以使列车在铁轨上具有更大的机动性。陆路运输管理局(LTA)表示，这是因为24公里，24站的JRL是在地面上建造的，其路线设计旨在驾驭建成区中的现有发展。LTA回应《海峡时报》的询问说：“较小的火车车厢将允许火车在受现有发展限制的区域内导航得更紧。”

JRL将为未来的Tengah房地产居民提供服务 JRL将从2026年开始分三个阶段开放，它将为Choa Chu Kang，Boon Lay和未来的Tengah房地产居民以及句容创新区和句容湖区等新开发项目提供服务。捷运线。

LTA表示，JLR列车将有三辆车，每辆车的长度为18.6m，宽度为2.75m。相比之下，现有的地铁线(例如环线)的火车车厢为2360万乘320万。在容量方面，JLR火车可载运150至200名通勤者，而普通MRT车可载运200至300名通行者。然而，JLR火车将具有灵活性，可以将第四辆车联结起来，以提高运载能力。

运输部长Khaw Boon Wan与基层顾问和陆路运输管理局高管一起，于5月9 日宣布了裕廊地区线的路线和车站。LTA的发言人补充说，轻轨运输(LRT)系统将不适合，因为它更适合直线对齐，例如在机场。LTA补充说，轻轨系统“在应付急转弯和建筑区域起伏地形方面效果不佳”。虽然较新的捷运线(例如，环线，市区线和汤姆森-东海岸线)都建在地下，但JRL通过在地上建造来逆势发展。LTA解释说，可以在较短的时间内以较低的成本建造一条地上线路。

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