10月8日晚间，吉利汽车宣布，9月集团汽车总销量(包含该集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为124429部，其中，10468部为新能源和电气化汽车。9月的出口量按年增长约12%至2315部。

根据吉利汽车公布的数据，9月总销量较去年同期增长约14%，不及今年8月总销量同比增长的30%，而9月销量环比也减少约1%，8月销量却是环比增加了4%。

今年1月至9月，吉利汽车总销量为113.68万部，较去年同期增长约37%，并达到全年销量目标158万部的72%。

而得益于其完善的产品矩阵以及诸多细分车型的良好表现，前八个月的累计销量为101.24万部，较去年同期增长41%。

种种数据表明，吉利汽车的销量增速正在大幅下滑。

另外，根据吉利汽车此前公布的上半年业绩报告显示，吉利2018年上半年总销量达到766630辆，较去年同期增长44%，总收益(不包括领克合营公司的收益)超537亿元，相比去年同期的394亿元大幅上涨36%，净利润超66.7亿元，相较去年同期的43.4亿元，实现了54%的增长。

汽车行业的寒冬

国家统计局公布的8月消费数据显示，汽车类零售总额3239亿元，同比增速为-3.2%，这是自5月以来，汽车类商品零售总额连续四个月负增长。

全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的最新数据更是显示，年中开始的乘用车月度销量同比负增长不仅没有在9月份改善，甚至负增长幅度有所扩大。

9月份前三周，乘用车销量同比增速分别为-29.4%、-22.5%和-18.5%。8月份增速为-6.9%，7月份为-5.8%。

今日稍早，通用汽车也公布数据显示，该公司及其合资企业第三季度在华零售销量共计835934辆，同比下降14.9%。1至9月，通用汽车在华累计销量达2680330辆，较去年同期下滑2.5%。

与此同时，因前悬架存安全隐患，上汽通用决定自2018年10月20日起，召回以下别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3326725辆，成为中国车市有史以来最大规模的汽车召回事件。

早盘，上汽集团直线跳水，一度跌停，最低报29.95元。

受行业景气度下滑的影响，当前汽车行业的PE(TTM)估值已从2017年初的20倍下杀至目前的15倍左右，行业估值已处于底部区间。

华尔街见闻会员专属文章《史上最大规模召回 上汽通用和汽车行业渐入深秋》曾指出，在行业颓势环境下，汽车行业整体面临销售压力、盈利压力和现金流压力，整车企业目前主要面临的是现金压力：

汽车板块在行业颓势冲击下，最近数月出现了大幅下挫，120日跌幅超过20%的比比皆是，这还是在近期汽车股因为刺激消费的政策预期影响下反弹的基础上录得涨跌幅。

多重因素导致销量下滑

对于今年车市持续走低的原因，乘联会秘书长崔东树此前曾表示，虽然中国乘用车市场私人用车普及率仍较低，未来仍有很大发展潜力，但近年车市持续的快速增长带来的高基数，也为今年车市增长带来很大压力。

崔东树还提到，中西部楼市价格的快速上涨，让消费者将全部财产投入到楼市，因此车市难以复苏。此外，居民财富缩水、贸易摩擦等不利等因素也将影响车市表现。

不过他也认为，目前只是汽车市场发展过程中暂时性的低迷，汽车销量并未触及天花板，预计中国汽车市场年销量未来极有希望突破4000万辆，目前只是增速放缓。