2020年法拉利罗姆人的首次试驾回顾

法拉利知道其超级跑车的需求量很大，因此决定增加产量并增加新车型。但是，其年产量仍远远低于其他主流汽车制造商。这样做是有意的，以保持法拉利独占性和较高的价值，但新产品仍然必不可少。迎接有史以来的第一款法拉利Roma，这是一款新的GT硬顶双门轿跑车，由屡获殊荣的V8驱动，可输出600马力。

虽然它的股票的平台和发动机与法拉利波托菲诺，罗姆拥有一个全新的内饰和外观风格一直延续法拉利的全新造型语言，由开始SF90 Stradale的。尽管不如该公司的V12产品强大，但Roma只是入门级产品。这是一款轿跑车，用于驾驶对波托菲诺的可伸缩硬顶不感兴趣的纯粹主义者。作为今年的第五款新法拉利车型，罗马是一款惊艳的意大利种马，直指阿斯顿·马丁DB11等。

罗马人抛弃了波托菲诺的可伸缩硬顶，采用了固定车顶设计，这是许多法拉利纯粹主义者都会欣赏的功能。固定的车顶不仅节省了重量，而且还提高了整体结构的刚度。除了SF90 Stradale以外，罗姆人还与大多数法拉利车上使用的样式语言明显不同。楔形的前大灯设计已不复存在，取而代之的是更加时尚，低调的外观。下前面板也是我们之前从未在汽车制造商那里看到的东西。

法拉利说，罗姆人的名字源于其独特的风格和风格，回溯到1950年代和60年代罗马无忧无虑的生活方式和态度。除了其宽阔的姿态，独特的尾灯和光滑的车身面板之外，Roma绝对是一款杰出的产品。肌肉发达的后肩完美地融入了那些尾灯。

尽管目前尚不清楚许多细节，但法拉利Roma的内饰看上去与阵容中的任何东西都完全不同。对于初学者来说，得益于垂直布局，专门为他们设计的新的辅助信息娱乐屏幕将使前排乘客拥有完全不同的体验。从法拉利发布的单个图像中可能很难分辨，但是中央转速表的两侧还有一个带有更大数字屏幕的新仪表盘组。还为前排乘客提供了更新的方向盘设计和环绕式造型。

法拉利说，罗姆人的座位为“ 2+”，这意味着驾驶员和前排座位的乘客以及一对仅适合儿童使用的后排座椅。一个成年的成年人即使短途旅行也不会感到舒适。不幸的是，没有发布后尾门打开的官方照片，但是可以假设有足够的空间容纳至少几个高尔夫球包和/或行李，以便周末旅行。

引擎盖下还有F8 Tributo和Portofino中屡获殊荣的3.9升双涡轮增压V8。在这里，它已经过调整，可在5750到7,000 rpm的转速下产生总计约612马力的功率，在3,000到5750 rpm的转速下产生约560 lb-ft的扭矩。动力通过全新的八速双离合变速器传递至后轮，这与SF90 Stradale的变速箱完全相同。

法拉利声称0-62英里/小时的速度为3.4秒(比波托菲诺略快)，而0-124英里/小时的时间为9.3秒。最高时速接近199 mph。总干重为3,245磅。

法拉利尚未宣布定价，但预计不会低于23万美元。如下图所示，波托菲诺游艇的起价约为215,000美元，没有任何选择。像波托菲诺一样，罗姆人也不是入门级的法拉利，而是中置引擎F8 Tributo的替代品。出于多种原因，中置引擎的超级跑车并不适合所有人，而罗姆人的中前置引擎布局则更为传统。

一般来说，法拉利罗马的主要竞争对手是阿斯顿·马丁DB11，迈凯轮GT和保时捷911 Turbo。甚至Jaguar F-Type，特别是SVR，也是另一个目标。目前无法确定销售日期，但不要指望Roma是限量版车型。相反，它是买得起的V8，RWD，GT轿跑车法拉利。

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