1992年三菱3000GT VR4的辉煌岁月

如今，您对于三菱跑车的选择实际上是零。重返这一细分市场并非汽车制造商的近期计划。但正是三菱3000GT与马自达RX-7，日产300ZX和第四代丰田Supra一起在1990年代日本最佳跑车中赢得了应有的地位。甚至在那时，当汽油在美国便宜得可笑时，这些跑车都没有提供V8，而是提供了六缸和双涡轮增压版本。所有这些都是前置引擎。三菱3000GT，在日本被称为GTO，在1990车型年投放市场，并在接下来的十年中一直在销售。它的双胞胎，重新蒙皮的道奇隐形，直到1996年才问世。

与日本主要竞争对手不同，3000GT是在前轮驱动平台上构建的，但三菱将其转换为全轮驱动(标准配置)(仅在美国，FWD是标准配置)。它还具有四轮转向，主动空气动力学(例如自动调节前后扰流板)以及电子控制的悬架。

3000GT具有日本车辆的典型特征，拥有众多先进技术，这些技术如今已成为标准或已过时。为了进一步使3000GT与Dodge Stealth脱颖而出，后者没有主动空气动力学功能，而是配备了更常规设计的前端。有趣的是，当时的一些出版物不喜欢3000GT的主动式航空，声称它没有完成任何工作，只是增加了不必要的重量。但是，AWD抓地力和出色的加速性能得到了普遍赞誉。

动力来自自然吸气的3.0升V6，发动机功率为222马力，扭矩为201 lb-ft，或者是双涡轮增压发动机，功率为300 hp，功率为308 lb-ft。后者为3000GT VR-4提供动力。两种版本在汽车的整个使用寿命期间都进行了视力升级。最初的变速箱是五速手册，但从1993年开始，它变成了六速手册。四速自动变速箱是可选的。

性能?在VR4中，从0到60英里/小时不到5秒。3000GT的内部和外部设计都是纯粹的90年代，例如折叠式前灯。不幸的是，所有的好事都必须结束，三菱放弃了3000GT系列，而没有直接的后继者。取而代之的是，已经去世的Evo成为三菱的光环模型。

但是，马自达RX-7被RX-8取代，日产300ZX被350Z取代。丰田Supra直到缺席17年后才重新出现。但是对于仍然遭受三菱3000GT渴望或只是怀旧的怀旧之情的人，我们认为我们已经找到了解决方法。

这款1992年Mitsubishi 3000GT VR4即将在Bring A Trailer上抢购。它只有65,000英里，其中大部分是由其原始所有者完成的。最近已为其配备了新的同步皮带，张紧器和水泵，并且看起来处于良好的总体状态。除了皮革内饰上的一些明显的老化迹象外，内饰看起来也很新。横向安装的双涡轮增压V6看起来很完美。

仍有大量时间竞标，而在进行了一些研究后，现有的Mitsubishi 3000GT尤其是VR4似乎被低估了。因此，现在购买，开车数年，然后希望出售可以获利。

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