我们在2021年福特野马Mach-E上学到的8件事

经过大量的谣言和猜测，2021年福特野马Mach-E已抵达洛杉矶，是的，福特决定在电动跨界车上使用野马这个名字。现在，在您收集干草叉和火把前往迪尔伯恩(Dearborn)前进之前，福特会解释为什么在此车上选择了野马这个名字。是的，Mach-E本身可能是个好名字，但福特的工程师对此车充满信心，相信它能满足野马的传统。

Mach-E的创建者(一个名为Team Edison tat的团队)在福特的电动汽车上工作，最初开始制造他们所谓的“合规汽车”，换句话说，这是一种无聊的电动汽车，无法满足排放法规。但是在开发过程的中途，老板们决定制造出更令人兴奋的东西，并且在产品完成时，他们认为它足够酷，可以称为野马。福特以外的人还没有驾驶过Mach-E，但是在汽车的LA泄露之前，给了CarBuzz一个短暂的机会在汽车中骑shot弹枪。这是我们从经验中学到的八件事：

福特提供了Mach-E的一些原型版本，以使我们对这款汽车的性能有所了解。没有可用的GT车型，只有带有扩展范围的电池和AWD的Premium内饰。虽然不及GT快，但这种组合的动力非常强大，具有332马力的输出功率和417 lb-ft的扭矩，可在五秒钟的中间范围内产生0-60 mph的时速。

我们被带到街区，然后被带到隔壁的机场跑道。在这里，福特驾驶员利用Mach-E的即时加速度将我们固定在座椅上。即使在乘客座位上，我们也可以说这辆车速度快，并且会令一些骑手感到头痛。

我们的原型车的内部装饰尚未完全完成，但确实为我们提供了一个体验Mach-E骑乘体验的机会。由于我们处于高级装饰级别，因此它包括全景玻璃屋顶选件，该选件用单个玻璃面板覆盖了大部分屋顶。没有办法关闭面板，这似乎是一个疏忽，但福特表示，玻璃具有防紫外线功能，因此阳光不会成为问题。我们必须等待更长的时间来测试车顶，然后才能对它的有效性发表评论，但它确实使机舱大为开放。

在向我们展示Mach-E在一条直线上有多快之前，福特设置了一个短回转以显示它的操控性能。曾经进行过自动越野赛的任何人都知道，激流回旋是对汽车悬架和操控性的很好考验，而Mach-E并不令人失望。那些可能很快批评Mach-E作为野马的地位的人会很高兴听到它通过障碍物几乎完全平整。

由于落地式电池提供的低重心，几乎没有车身侧倾和最小的轮胎尖叫声。我们将不得不等待，看看Mach-E是如何从方向盘后方行驶的，但从乘客座椅上的操控似乎非常出色。从我们在乘客座椅上的最初骑行开始，福特决定在Mach-E上使用野马名称的决定就变得有意义。

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