加拿大皇家银行资本市场分析师周四上午在一份报告中写道，在与Lyft的管理团队交谈后，很明显，获利之路是完好无损的。RBC的技术和互联网分析师团队表示：“盈利之路：管理层重申，竞争环境将进一步合理化。”简而言之，这意味着对乘车者的价格折扣和现金返还奖励即将结束，因为乘车共享公司越来越少关注市场份额，而更多地关注强势定价。这是盈利难题的重要组成部分。

10月下旬，Lyft管理对媒体表示，它预计将EBITDA(扣除前方的息税-depreication -和-amoritization)正通过的2021年第四季度之后，该公司公布收入节奏和窄于─第三季度的预期亏损。收入为9.55亿美元，超过了分析师的9.15亿美元的估计。每股亏损为1.57美元，好于预期的1.66美元。管理层预计本季度的EBITDA亏损将在1.6亿美元至1.7亿美元之间，高于之前预期的2.4亿美元至2.45亿美元。

但是投资者可以警惕那些无利可图的新上市科技公司，例如Lyft和Uber(UBER)。由于两只股票均较其交易首日交易价格下跌了41%，投资者正在寻找其中一支股票来保持获利的稳定。Lyft最初就是这样做的。分析师说：“ Lyft专注于针对产品创新和强劲的品牌与积极的激励性支出的有利可图的健康增长。”

同样值得注意的是，小型私人共享乘车初创公司Juno最近申请破产。这就从纽约市的主要市场上消除了一些乘车共享提供商的供应。加拿大皇家银行认为这是定价的顺风车。这是“另一个暗示美国Ridesharing细分市场进一步合理化的关键数据点”。

在成本方面，分析师还指出了Lyft的自动驾驶野心，为此它与Google的Waymo和其他自动驾驶汽车制造商合作。从长远来看，这将降低Lyft的托管成本，因为Lyft逐渐更多地依赖自动驾驶汽车。