为什么将全口径STI公式限制为Impreza轿车

我们是斯巴鲁Crosstrek的忠实粉丝。但是经过多次努力之后，我们最大的收获之一就是它需要更多动力。毕竟，它的152马力自然吸气平四驱车不能提供比令人印象深刻的9.0秒从零到60英里/小时的加速时间。

斯巴鲁北美总裁汤姆·多尔(Tom Doll)此前曾表示，可能会有更高性能的变种，但只有在标准Crosstrek的销售开始放缓之前，这种变种才会发生。我们等不了那么久，因此我们委托了这些Crosstrek STI渲染来向Subie粉丝以及Subaru本身展示可能的情况。

尽管前几代提供了掀背和旅行车的车身款式，但目前的斯巴鲁新一代拉力赛WRX STI仅以轿车形式提供。很难想象没有一个拥有更多货运能力的STI的市场，而Crosstrek似乎是构建它的理想平台。

标准的Crosstrek的离地间隙令人印象深刻，为8.7英寸，在我看来，它比任何标准的三厢式轿车都更适合斯巴鲁的拉力赛车运动紧凑型车。我们发现普通的Crosstrek越野能力很强，但是想象一下，双倍的马力会带来更多乐趣。

如果斯巴鲁要生产Crosstrek STI，它可能将由该汽车制造商的一款大排量涡轮增压四缸发动机提供动力。当前的WRX STI可从2.5升涡轮增压四驱发动机获得310 hp的动力，尽管下一轮STI可能会获得在Ascent三排SUV上首次亮相的新型2.4升涡轮增压四驱发动机的升级版。可以在Legacy和Outback XT模型中使用。

我们测试的最后一个STI在5.7秒内达到了60 mph的速度-与标准Crosstrek相比，超过了三秒。斯巴鲁，请不要让我们乞求。您知道Crosstrek STI会很棒。

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