外卖配送市场迎来一轮风口配送模型如何顺势优化管理

品牌是注重服务质量，还是配送速度，决定了其对配送方式的选择。无论是配送的风口，还是日常的经营管理，商家都需做好从问题导向出发，做预防管理。自上周“配送自由”的文章发出，就有伙伴在后台留言：配送没有自由，有自由的都是大佬!直到这天，外卖君点了一份20元左右的午餐，收到这样一个短信：

今年以来，“美团配送”、“蜂鸟”独立，都在追寻一个目标：即时。即时带来接单量的改变，通过接入商家等第三方平台，外卖配送人员势必能获得更多订单。

一方面，是市场的竞争，快递等企业加入外卖配送市场，即时配送领域成为重中之重;另一方面，消费升级，消费诉求外卖配送即时。

即时配送成为物流配送体系的一大风口。

而我们可以看到，由于外卖消费场景的多元，峰谷调配是目前配送的一大痛点。

虽然饿了么曾在2月底，联合口碑宣布2019年将招聘5000人，新增80万蜂鸟骑手，但如何优化配送时间，仍然是平台亟待解决的问题。

数据机构比达发布的《2019年第1季度中国即时配送市场研究报告》也显示，2019年第1季度，我国即时配送市场交易规模达到726.5亿元，环比增长12.0%;

其中，餐饮外卖品类订单量最高，占比达58.7%;但和去年相比，占比下降6.2%。

即时配送市场火热，那么商家该如何进一步优化?抓住配送的风口?

什么是配送方式，都有哪些?

目前，商家采用的配送方式主要有4种形态：专送、快送、众包以及自配送。

专送和快送归属外卖平台，骑手以全职和优秀兼职为主。配送范围分别在3公里和5公里半径内，接单稳定。

配送成本由交易佣金+首位为主，且快送低于专送1——2元，服务品质优良。但专送营业时间在早上9:00—21:00，其他时间段不再配送;快送则满足全天24小时配送。

众包相对于自配送商户，骑手为一般兼职人员，配送范围最大5公里;配送员多劳多得。起送价较为自由，商家可自行决定;营业时间为全天24小时。

自配送的商户类型，既有自有运力也有社会运力的商家。与前3中配送不同的是，起送价自主，不限配送范围，营业时间属于自运营，配送成本低于专送，与订单量联系紧密。但配送服务质量参差不齐，与单均配送成本无关联。

为什么必须进行配送分类?

由外送演变的外卖，配送也在不断演变，以适应市场发展需求。

早年间，不少品牌借鉴麦当劳、百胜等自配送方案开展外卖运营，但对于中小型商家，自配送成本高，管理难，增加额外支出等问题频出，成为挡在品牌发展的一道槛儿。因此，配送方式的完善，也成就了现在的外卖格局。

什么情况下，会没有骑手接单？

这也是商家需要了解的问题之一。

突发的恶劣天气、配送距离太远、特定区域内骑手少等不可控因素居多。

以众包为例，骑手多为兼职，运力在总体上充足。但人员较为混杂，配送装备以及服务质量较为混乱。在出单高峰期或恶劣天气中，易出现拒绝接单、运力不足的情况。

什么情况下，配送会超时？

配送超时的情况下，一般以骑手原因为主，新骑手，不熟悉路况;接多单等。

因此，商家应做好提前预。 每天及时查看天气预报，调整菜单和备货量;如遇恶劣天气配送难度大，可根据情况适当调整营业时间。

同时，可联系站长，了解区域配送情况，大额或者远距离的订单适当增加小费，提升骑手接单率。

消费者不满，只能说“我也没办法”？

不止一位商家这样表示，消费者打电话来催，我们只能联系骑手，如果实在没有骑手接单，会采取增加小费;再则，一直催单。对消费者大答复：请您耐心等待。

发现配送延迟后，商家应及时给用户打电话，线下调节，减少非议率;其次，也可以采取自配送方案，用第三方送达。

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