来自小鹏 理想违约 车企违约是结束还是开始？

[CNMO]当你还是学生的时候，你想过毕业后的“家”吗？你毕业找工作的时候，想进大厂吗？当你在社会上混了很多年，你还有“大厂梦”吗？很多应届毕业生在收到大厂offer的时候，对自己未来的职场生活肯定是充满期待的，但是最近却发生了一件又一件“令人心寒”的事情。

除外，5月11日，李开始解除部分2022届毕业生的劳动合同，或将他们转岗。一些与李签订三方协议的毕业生被告知，他们的就业岗位已被取消，他们将提供一个月的工资作为补偿。一位被调走的员工透露，P4职级的新生被调走，同岗位的P3职级大部分被辞退。李对此回应：最近李做了一个业务调整，部分岗位已经关闭，涉及学校今年还没有加入的部分招生伙伴。

公司违约背后的原因是什么

Xpeng汽车的理想被推上风口浪尖的同时，也折射出今年整个汽车行业的艰难。准确的说，过去一年，汽车行业一直处于深冬，一方面受国际大环境影响，另一方面也与疫情反复爆发有关。对于国内车企来说，国际形势导致零配件原材料成本上升，物流运输受阻，导致零配件生产成本剧增。

此外，疫情也是影响整个汽车行业的重要因素之一。以上海为例。大多数零部件巨头在上海都有生产基地。特斯拉Giga上海自4月起宣布停产。华晨宝马、上汽通用、SAIC大众、长城坦克品牌等车企也宣布停产。据不完全统计，上海汽车产业链已有1000多家企业不同程度停产减产。

蔚来汽车CEO李斌在一条消息中说：“由于长冀鲁豫的疫情，我们的部分零配件在3月中旬被切断，我们用部分零配件库存勉强支撑到了上周。最近我们在上海、江苏遇到疫情，很多合作伙伴无法供货，只能停产。”同时，华为CEO余承东也认为，如果上海不能恢复生产，上海供应链涉及的所有科技/工业行业都将在5月后停产，尤其是汽车行业。

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4月14日，Xpeng汽车CEO何发文称，如果上海及周边地区的供应链企业不能恢复生产，中国所有汽车厂商可能要在5月份停产。可见疫情带来了深远的影响。从去年开始，互联网公司“裁员”频繁，现在似乎逐渐蔓延到了汽车行业。在疫情的影响下，企业不得不做出应对措施。

去年9月，在校园秋季招聘会上，小鹏、蔚来、理想等车企上演了一场“抢人大战”。

汽车行业的困境到底有多严重？中汽协数据显示，4月份汽车产销明显回落，当月销量跌破120万辆，为近十年来同期单月最低。乘用车和商用车均出现环比和同比大幅下降。

　　从财报数据来看，小鹏、蔚来、理想在2021年分别净亏损48.63亿元、40.169亿元、3.21亿元，虽然目前毛利率均已转正，但仍没有实现盈利。今年4月，“蔚小理”的交付数量均不过万台，这些头部造车新势力都如此艰难，其它的中小企业更是举步维艰。相比新能源车企，传统车企的处境虽然没有那么艰难，但也受到了一定影响。

　　随着汽车智能化、电动化的发展，新造车行业目前仍然面临巨大的人才缺口，但车企的营收却“供不起”大量人才，尴尬的境地不言而喻。目前，汽车零部件供应短缺、原材料成本上涨等问题仍未得到解决，车企“毁约”校招生或许只是一个开始，如果形势不能得以好转，那么未来还将进行更多阶段性调整。

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