红旗E-QM5电动车水中托底挑战圆满成功
10月28日,红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司进行了电动车水中托底挑战,此次挑战为新能源汽车安全技术提升拓展了新思路。
碰撞涉水 挑战新极限
本次挑战模拟的是在城市道路行驶中,电动汽车发生底部碰撞后进入涉水路段,再次发生磕碰底部电池包的复杂工况。检验车辆底盘在遭遇碰撞又涉水后的电池安全性。
工况信息
本次挑战为双次托底挑战,挑战车辆红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后,整车底盘进入300mm深的水坑中,随后与水下壁障再次进行底部碰撞,壁障与电池包重叠为25mm。
挑战结果
物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准;
电解液、冷却液无泄漏;
REESS无位移、无起火、无爆炸、无进水;
此次挑战从流程设置、测评标准、考量维度等诸多方面,都极具挑战和参考价值,挑战车辆红旗E-QM5在底盘完全涉水的情况下,碰撞点与电池包位置完全接触,依然保证了电池的可靠性、安全性,在极为严苛的工况标准下顺利通过挑战。
红旗E-QM5电池具备的优势
红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统两个维度进行总成安全防护,实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。
电芯层级选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池,从核心上保障动力电池的安全性。高压绝缘防护对于动力电池总成系统的安全防护一直是一个难题,E-QM5针对CTP结构形式的电池总成,对总成内部进行精细化高压绝缘防护,在系统层级为动力电池总成的安全性保驾护航。电池包结构采用CTP成组方式,可减少约24%的零部件,提高空间利用率15~20%。零部件的减少,不仅可以降低故障率,增加安全性的同时减少维护费用,也能够提高整车轻量化,助力提升车辆操控性,并且还能减少耗电量提高车辆经济性。
在电池系统的结构设计上,红旗E-QM5采用的是丰字形结构下箱体,箱体内部设计多根横梁进行加强,下箱体集成液冷的结构,集成液冷形式结构可减少包内水管连接数量,减少冷却液泄露风险。
电池底部设计有钢制底护板,提升电池底部防护能力。
中国红旗 新能源汽车安全引领者
此次新能源产品涉水托底挑战的成功,展现了红旗E-QM5在极端恶劣的条件下,电池包所具备的安全性和可靠性。是红旗人在新能源汽车领域刻苦研发的成果。红旗新能源汽车不断提升产品品质,不断革新安全技术,在国人和世界面前展现中国红旗民族品牌的高端形象。我们相信红旗品牌将随着红旗E-QM5水中托底挑战的圆满完成,为正在崛起的新能源汽车市场提供了助力,也为选择国产新能源车辆的消费者注入了一针强心剂。
红旗新能源汽车将迎着汽车产业加速变革的春风,持续深入践行碳达峰、碳中和目标战略,以更优秀的产品、更完善的生态、更美妙的体验,与客户共同开启“绿色理想型”新时代,走向新能源汽车产业新未来!
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