大众汽车集团的零部件正在经历转型，未来产品组合的关键元素之一是e-mobility。大众汽车子公司刚刚正式宣布，从2020年开始，移动充电站将进入系列化生产。

首批安装计划在今年进行，然后汉诺威零部件厂将推出一系列灵活的快速充电站，以替代部分冰车零部件。

大众移动充电站:

“从2020年起，柔性充电站生产将逐步取代换热器生产，形成发动机和铸造业务的一部分。”向电动汽车的转型将使工厂完成迫切需要的转型，并将有助于保障就业和可持续地加强汉诺威零部件工厂的财务状况。此外，这种转变将确保工厂员工的技能得到最佳利用。例如，一个热交换器开发人员将能够在未来部署他的专门技术来开发电池冷却系统或优化热管理。自2018年以来，开发商和规划者已经参与了灵活快速充电站概念的试点工作。该试点项目将于2019年夏天与沃尔夫斯堡市一起启动。从2020年开始，汉诺威工厂将开始生产首批快速充电站。同时，与可能的合作伙伴讨论合作事宜。预测显示，随着未来几年电子交通的加速发展，对柔性快速充电站的巨大需求是可以预见的。

从技术上讲，充电站是基于大众集团的模块化电气工具包(MEB)的电池包，并设计使用其电池模块。之后，充电站将为电动汽车电池提供第二次生命。随着时间的推移，电池会失去充电能力。当车辆电池达到规定的、减少的剩余容量时，它将被替换。如果这种电池随后经过彻底的分析，它可以在移动充电站重复使用。

产品组合向e-mobility的持续转变是Group Components战略中的一个关键元素。该公司正集中精力开发灵活的快速充电站等新业务，并在移动性方面进行了大量投资。该充电站的投产意味着德国第四家零部件工厂将生产电动汽车零部件。布伦瑞克工厂为该集团的电动汽车开发和生产电池系统。电池卓越中心位于萨尔兹吉特，从2019年年中开始，这里将加入电动机的转子和定子生产。卡塞尔工厂为全电动汽车生产电动机。在汉诺威，集团的组成部分将从2020年起专注于充电基础设施。”

大众汽车零部件集团首席执行官托马斯·施豪尔说:

“充电基础设施的发展将是电动汽车成功的关键因素。组件化开发的柔性快速充电站可以在这一领域做出重要贡献。潜在合作伙伴表现出的极大兴趣证实了这一点。充电站是高电压电池组组件端到端的责任的一个组成部分——从电池生产能力的发展到循环利用。与此同时，汉诺威部件厂的热交换器生产的转型将为新的电子交通业务领域的未来提供可持续的前景。”