雷诺推出双跑概念

嗯，这有点像。雷诺没有用艺术挑逗的概念放屁，而是给了我们一个适当的中引擎赞扬R5涡轮和ClioV6。好吧，所以它仍然只是一个概念，最终它只是用来预览下一个Twingo将是什么样子，但洛德，这是很酷的。这是一个真正的，合适的人。

被称为“双跑”，它是由托克工程和PoclainVehicules（一个法国汽车运动底盘调谐器）螺栓在一起，并具有一个空间框架与复合车身在顶部，和一个梅根杯V6在中间。就像在一个实际的3.5升，320马力的发动机从制造商的一个制造的赛车系列。

雷诺向我们保证，它也会放下电源。发动机连接在一个双离合器萨德夫六速顺序‘箱和有限滑移差速器。还有双横臂悬架与独立枢轴在前轴和后轴，奥林斯弹簧减震器和胖乎乎的22毫米前/25毫米后防滚杆。

飞机上也有一些时髦的空气，有一个通风口引导汽车下面的气流。最重要的是，这是强制性的，有一个红润的大剧透。冷却入口也就在后轮的前面，一些巨大的提取器取代了后轮的乘客窗玻璃。 在我们讨论这个问题的时候，冷却系统的其他部分也很有吸引力。一堆管道是用抛光的铝制而成的，通过把它放在机舱地板上，雷诺制造了它们的一个特点。

那么，它是如何行驶的呢？我们可以想象得很好-有43/57的重量分布，它在4.5秒内从0-62英里/小时开始，它是由轻质碳面板制成的（尽管我们还没有被告知它的重量是多少），它是后轮驱动，发动机在中间。拉力赛冠军让·拉格诺蒂（他在雷诺5TurboB组拉力赛中赢得了巡回赛冠军）帮助调整了底盘，他说：“在这第一次驾驶之后，我会说这是一辆有着强大血统的健全汽车。这很容易控制。你可以直接感觉到这是一辆跑车。在平衡和乘坐方面，它把R5涡轮带到了一些地方。

“变速箱是光滑的，你有强大的刹车。与R5涡轮发动机不同的是，与R5不同的是，与R5相比，它具有更高的动力，提供全方位的动力和更大的扭矩。 “它绝对是一款高效率的汽车，我们所需要的只是赛车轮胎，以提高我们的进攻优势。有轻微的滚动，但没有转向不足。一个渐进的表现，没有惊喜，容易走弯路。这款概念车是Maxi 5 Turbo的一款值得继承的车型。“

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