Jawa和Royal Enfield在印度的历史

问任何两轮发烧友关于皇家恩菲尔德或贾瓦，他们将立即能够识别这两个品牌。这是两家公司在人们心中留下的那种影响。Jawa和RoyalEnfield在这个国家都有着丰富的历史，跨越了几十年，我们走上了记忆之路，回忆起这两个品牌在过去是如何发展的。

一切开始的地方：

捷克品牌Jawa是在Rustom和Farrokh伊朗创立的理想Jawa公司的领导下进入捷克的。他们于1961年在迈索尔建立了一家工厂，并开始以许可证销售Jawa 250型353/04型。这辆摩托车实际上是Jawa‘Perak’的后裔，这是1946年二战结束后制造的250 cc摩托车。他们连续十年销售Jawa 250，但从1971年起，捷克自行车在印度以Yezdi品牌销售。

就像欧洲的贾瓦一样，叶兹迪在印度也有着丰富的赛车运动历史。许多受欢迎的骑手在全国各地的比赛和集会中与它搏斗，包括在强大的喜马拉雅山。甚至宝莱坞在其电影中也支持这些传奇的摩托车！Jawas和Yezdis都得到了狂热的追随者，甚至在今天，业主们也组织了与其他骑手的会面。由于更严格的排放标准，该公司于1996年关闭了其在印度的业务，这最终成为所有两冲程摩托车的丧钟。

另一方面，皇家恩菲尔德早在1949年就开始在我们的土地上运作。对于不熟悉的人来说，它早在1901年就开始制造摩托车了。但为了简洁起见，让我们把注意力集中在它的印度局上吧。回到印度-连接，更突出的商业机会发生在1955年，当时印度政府正在为其警察和武装部队寻找可靠的摩托车。皇家恩菲尔德公司(RoyalEnfield)与总部位于钦奈的马德拉斯汽车公司(Madras Motors)合作，订购了800辆子弹350辆摩托车，并开始组装这辆名为“Enfield India”的自行车。但在1957年，品牌采购的工具设备，使他们可以继续生产摩托车完全内部。

英国武装部队在1970年关闭了商店，并于次年解散。然而，皇家恩菲尔德的印度业务仍然强劲，该公司继续生产Bullet350。它甚至在1980年代开始向欧洲国家出口摩托车。然而，在90年代，来自其他品牌的日益激烈的竞争开始影响该品牌在该国的销售。

两个品牌的复兴：

2016年，Mahindra&；Mahindra的子公司Classic Legends与Jawa签署了一项许可协议，在印度销售摩托车，并选择东亚市场。这家新崛起的品牌烧毁了午夜油，以寻找解决办法，解决难以捉摸的现代竞争和日益紧缩的排放规范的结合。经典传奇在2018年10月为印度市场披露了其第一台293cc发动机。这个BS-VI准备293cc电机的特点是完全现代化的液体冷却技术，形状在一个巧妙的复古设计，是完全符合贾瓦自行车的老。不久之后，摩托车的间谍镜头浮出水面，详情可以在这里找到。该品牌将于11月15日推出新的Jawa系列摩托车。

在80年代末和90年代初，在众多竞争对手中，Enfield是一个垂死的品牌，但在1994年，Enfield印度公司与Eicher集团合并，并更名为皇家恩菲尔德(RoyalEnfield)。2000年，SiddharthaLal成为该公司的首席执行官，该品牌开始认真努力改进其产品系列，并引进新的摩托车--2002年推出雷鸟就是一个很好的例子。然后，在2008年，经典系列推出，它继续以一贯的高销量，甚至在今天。

如今，这对650对双胞胎在照片中，皇家恩菲尔德似乎已经把目光投向了全球市场。然而，它的摇钱树，350cc的范围，感觉它的牙齿有点长，当与即将到来的Jawa摩托车，至少在纸上。尽管如此，与皇家恩菲尔德（Royal Enfield）相比，复活的Jawa仍然是一个新兴的品牌，该公司拥有健康的投资组合，加上遍布全国的数百个销售和服务中心。

新一代的贾瓦能否赢得千禧一代和经验丰富的摩托车手的青睐，是否能够与(现在的)极受欢迎的皇家恩菲尔德阵容相抗衡，还有待于拭目以待。但我们相信，这种古老竞争的复活对印度传统摩托车爱好者来说肯定是一件好事，因为没有什么比一些健康的竞争更能改善这一品种了。

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