美国66号国家公园计划中的八个现代化游客中心

在美国的国家公园管理局在本周庆祝其百年华诞。作为50年前的Mission 66项目的一部分，我们挑选了八个最佳的游客中心和娱乐设施(+幻灯片)。66号任务是一项为期10年的建筑计划，旨在在1966年之前的10年(即国家公园管理局成立50周年)扩大游客对公园的服务。

选择了包括Richard Neutra和Frank Lloyd Wright认可的Taliesin Associated Architects 在内的建筑师和工作室在全国范围内设计结构。大多数都以当时流行的中世纪中叶风格建造。

再过50年，许多建筑物被列入美国国家历史名胜名录，并继续为其所在地提供信息和设施。

但是，其中一些已经引起了争议，例如葛底斯堡站点的Neutra的Cyclorama大楼和瑞尼尔山的亨利·M杰克逊游客中心。

不论命运如何，以下是八个在建筑上最重要的结构：

理查德·纽特拉(Richard Neutra)，葛底斯堡国家军事公园，Cyclorama大楼，1962年

理查德·诺伊特拉(Richard Neutra)–负责加利福尼亚一些最著名的现代主义建筑–被选为在宾夕法尼亚州葛底斯堡1863年美国内战重大战役现场设计游客中心的人。鼓形结构是保罗·菲利普波特(Paul Philippoteaux)为容纳1883年的葛底斯堡激战而建的，并形成了观景台。

尽管被认为是具有“特殊的历史和建筑意义”的建筑物，但拒绝为1990年代的修复工作提供资金的请求。该建筑没有列入国家历史名胜名录，尽管遭到抗议，但于2013年被拆除。

亨利·杰克逊游客中心，雷尼尔山国家公园，惠伯利，惠森南德，艾莉森和唐，1966年

檀香山的Whimberley，Whisenand，Allison&Tong公司是华盛顿州雷尼尔山山坡上第一个游客中心的幕后黑手。这座现代主义建筑的圆形，曲折的支撑和倾斜的屋顶证明了该建筑于1966年完工时的争议性建筑陈述。

当它的屋顶无法应付积雪时，它遇到了进一步的问题，每天需要数百加仑的燃料来融化积雪并防止倒塌。该中心也不符合更新的可访问性代码，因此在2008年附近建造了一个较小的替代方案，并在一年后将其拆除。

塔利辛协会建筑师，洛矶山国家公园海狸草地游客中心，1967年

Beaver Meadows游客中心位于科罗拉多州的落基山脉的高处，由Taliesin联合建筑师事务所于1967年建成。创始人弗兰克·劳埃德·赖特(Frank Lloyd Wright)逝世之后，这是该公司最重要的佣金之一。

坚固的垂直石墙与木材制成的较轻的水平体积相交，梁以锯齿形排列。该建筑于2001年被授予地标性地位。

克林曼斯圆顶观景塔，大烟山国家公园，贝布和奥尔森，1959年

一棵混凝土坡道从树上盘旋而出，爬上北卡罗来纳州大烟山山脉的Clingmans圆顶的监视点。375英尺(114米)的人行道由建筑师Bebb和Olson于1959年建造，由一系列圆柱柱支撑。

末端的45英尺高(14米)视点上方是圆形阴影。它是第66项任务中建造的九座observation望塔之一，并被列入国家历史古迹名录。

理查德·纽特拉(Richard Neutra)和罗伯特·亚历山大(Robert Alexander)，石化森林国家公园彩绘沙漠社区中心，1963年

幸存的Neutra项目正位于亚利桑那沙漠​​中标志性的66号公路旁。建筑师与现代主义者罗伯特·亚历山大(Robert Alexander)合作创建了一个综合体，该综合体仍为石化森林国家公园提供游客服务，办公室，维护，社区服务和员工住房。

围绕该广场的广场共布置了23座结构，其中一些带有Neutra的标志性“蜘蛛腿”钢支撑，该结构于2005年被添加到国家历史名胜中。

约瑟夫和路易丝·马洛，梅萨维德国家公园远景游客中心，1965年

这个圆柱状的中心坐落在科罗拉多州的梅萨维德公园内，是通往远景考古遗址的通道。丹佛建筑师约瑟夫(Joseph)和路易丝·马洛(Louise Marlowe)用砖砌覆盖​​了路面，而另一侧的玻璃窗通向全景阳台。

2013年，该建筑在公园入口被废弃，用于新建设施。现在要求租户接管并进行修复工作，否则有被拆除的危险。

恐龙国家保护区恐龙采石场游客中心，安申和艾伦，1958年

旧金山公司Anshen and Allen的设计包括一个鼓形的混凝土行政大楼，旁边是一个较高的玻璃展览结构，带有不对称的蝴蝶屋顶，上面装有侏罗纪时期的骨骼和化石。

该建筑群是在不稳定的粘土上建造的，遭受了严重的结构破坏-于2006年关闭。展馆进行了大规模的翻新和维修，而其他部分则被拆除并替换为附近的新建筑物。

莱格兄弟国家纪念游客中心，罗杰斯与普尔，1966年

该中心位于北卡罗来纳州的Kill Devil Hills，致力于怀特兄弟(Wright Brothers)，他们在1903年建造并驾驶了世界上第一架成功的飞机。

罗杰斯与普尔(Rogers&Poor)的低矮混凝土建筑被分成不同的侧翼，每个侧翼的玻璃窗都装在明亮的橙色框架中。一端由一顶由弯曲的白色侧面组成的矮塔顶在顶部，为内部大型航空主题模型创造了两倍高的展览空间。

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