很容易看到电动汽车，并且在电池大小，电机数量，充电率甚至是支撑系统的电气基础设施上都陷入了细节。对于电动汽车人士来说，这太复杂了，尤其是当您考虑如何驾驶特殊的电动汽车时。

电动机产生的即时扭矩和极快的速度与(希望的)低重心相吻合，重心位于将电池放在地板上，从而创造出了一些引人注目的驾驶员汽车，例如保时捷Taycan和即将推出的Tesla Roadster。但是，尽管具备这些品质，但仍有许多令人鼓舞的电动汽车，具有嗡嗡作响的动力，并注重效率。这将在2021福特野马马赫-E是什么?

为了找出答案，我们没有驾驶备受期待的Mach-E。取而代之的是，我们冒险前往纳斯卡(NASCAR)国家的心脏地带，体验福特最新款的电动汽车和首次野马徽章的跨界车，其驾驶经验与用于开发调整的高级驾驶模拟器工程师相同。

模拟城市

该模拟游戏基于位于北卡罗来纳州康科德市的33,000平方英尺的福特性能技术中心，是消费者和业务方面的福特工程师们在此汽车品牌摆弄的地方。钻机使用碳纤维浴缸，并配有谢尔比·野马的座椅，方向盘和仪表板，以使驾驶员更加熟悉。

该浴缸位于一对全运动平台的顶部，而多个软件则涵盖了从运动和视觉效果到音频，环境复制和结果分析的所有内容，以准确呈现车辆在现实世界中的反应方式。您的iRacing设置与此安排无关。

似乎证明这一点，当我们到达时，NASCAR的驾驶员刚刚结束了一个环节。他几乎将自己的真实圈速与赛车的模拟版本相匹配。这是一个好兆头，因为它谈到了这些单元的真实用例和现实性质。

福特赛车工程师和赛车手是最早使用该钻机进行测试，开发和跟踪熟悉度的人。现在，这在福特的公路车上已经很普遍了。无论是谢尔比GT350和GT500来自重卡发展得益于那些导致福特采取与马赫-E相同的方法。