中国的电动汽车(EV)创业公司“奇怪的火车”有一个宏伟的计划。它每年将生产多达50,000辆EV车，并且可以应对中国正在发生的“电子轨道”需求。投资EV卡车和货车的机会正在为一家汽车制造商增加，该汽车制造商正在全球最大的汽车市场中国增加。除了加强污染法规和强有力的补贴之外，由蓬勃发展的消费者电子商务(电子商务)推动的轻型卡车需求正处于领先地位。“我相信商业电动车革命即将在中国举行。”奇怪的职业培训联合创始人Tiger Toraino在接受路透社采访时表示。“在电动汽车的未来，商用车可能在很多方面比私家车更早出现”

即将在南部省份湖南省新建工厂的赔率列车计划在明年年中之前宣布该公司的首款EV。到2020年，我们将运营一家EV卡车生产厂，目标是在早期阶段每年生产50,000辆。Senki先生设想了两个吸引电子商务和物流公司的关键模型。其中一辆小型货车适合城市交付，大小约为福特的“Transit”和丰田的“Hiace”。另一种是不到2吨的送货卡车。

电子商务的增长势头可能是电动汽车市场的转折点，电动汽车市场首先传播到中国和世界。如果是这样的话，它可能会推动像特斯拉(TSLA.O)这样的大规模普及电动汽车制造商试图用他们自己的汽车实现。“这是一款新游戏。”前克莱斯勒前执行官兼上海咨询公司汽车流动高层管理人员比尔拉苏先生说：“当部署为运输和物流服务的车辆时，可以证明EV的优势”价格高的电池和EV固有故障，如繁琐充电需要的，轨道的情况下，对于整个操作成本比汽油车，柴油车便宜，有可能被淘汰。

由于可以预测输送路线，因此可以策略性地建立充电站的布置和交货日期的时间表，从而可以使电池小型化。此外，Russo先生指出，卡车通常每天24小时运行，因此也很容易实现规模优势。北京汽车集团(BAIC)(1958.HK是的子公司)，中国最大的北汽福田汽车的轻卡生产的6吨以下(600166.SS也)的目标是进入航运EV面包车，几位熟悉情况的人士透露。北京福田汽车的一部分于八月份在东京银座附近的一栋低层建筑中参观了一个简单的办公室。为了开发具有吸引力的EV小型货车，我来自日本汽车制造商退休的知名工程师寻求建议。

根据两个人谁发生在这个地方的人时，该行的北汽福田，为面包车生产成本低，日本的小型车技术被认为具有良好的基础，低价格销售的500万元(约820000日元)他就假定的设计寻求建议。“从去年下半年开始，这是我的第二次访问，”一位不愿透露姓名的人士说。“他们很认真。”贝力福田汽车没有发表评论。该公司已经销售商用电动汽车，但其规模很小，去年的销量约为800辆。