福特将野马转变为突破常规的900马力电动车

福特将在2020年开始构建一个注入野马基因的电动跨界车。受到野马启发的野马与基于野马的野马不一样，因此“蓝色椭圆”号参加了2019年的SEMA展览会，以展示其在电气化领域的能力。锂电概念有望将环保意识的爱好者带到电动汽车的必杀技。

锂电作为一种微调的2020野马，由福特和韦巴斯托(Webasto)共同开发，这是一家比天窗比电池更常见的公司，旨在探索如何为美国最受欢迎的汽车之一充电。当前一代的汽车在设计时并没有考虑到电气化，而是将动力电子设备整齐地安装在发动机舱中，该发动机舱足够大，可以吞咽5.0升V8。碳纤维车身面板有助于抵消电池组增加的重量。

技术指标仍有点阴暗，但福特浮动两颌瞠目结舌的数字：900和1000。第一个是锂的功率，第二个是其扭矩输出。为了增加上下文，此概念比梅赛德斯-AMG E63和大众高尔夫R组合在一起具有更大的动力，并且扭矩与Ram的重型卡车一样大。800伏特的电气系统与保时捷Taycan所安装的系统一样，可减少电池组充电所需的时间。

制作快速的电动汽车很容易;要像一辆真正的跑车一样处理汽车要困难得多。为此，福特和韦伯斯托进行了悬架调整，以确保锂电提供与野马GT相同类型的驾驶员参与度。

看看车内，您会看到电动车不寻常的东西：变速杆。2019年售出的每辆电动汽车都有两个踏板，但锂电概念车提出了对电池驱动跑车的需求，该跑车将零排放驾驶与手动变速箱结合在一起。这是一个带有短程变速杆的六速装置。

尽管野马获得了巨大的14英寸触摸屏，该触摸屏在改装过程中显示了电动汽车专用的信息娱乐系统，但其余的机舱几乎都存货。同样，碳纤维零件(包括仪表板)有助于控制重量，同时进一步将锂与常规的，陈列室规格的野马分开。

福特虽然强调锂是一次性模型，但它也清楚地表明，不惧怕的迫在眉睫的电气化攻势中包括其最受欢迎的铭牌。F-150将于2020年获得混合动力选项，Blue Oval正在开发其热销卡车的电动版本，它将与汽油和柴油驱动的型号一起出售。如果在2020年代中期看到野马插入充电站，我们不会感到惊讶。

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