英菲尼迪将自己的未来押注在让其他汽车制造商感到困惑的混合动力系统上

英菲尼迪曾表示，到2021年将在每种车型上提供混合动力或全电动动力总成，但在其他细节方面却有所不足。现在，日产豪华品牌透露，混合动力车将构成其电动产品系列的大部分，但其动力总成设计将更多地依靠电力而不是汽油动力。

未来的英菲尼迪混合动力车将没有变速器，其汽油发动机将仅用作发电机。它们将直接为一对电动机(每个轴一个电动机)发电，而不是直接为车轮供电，从而实现全轮驱动。与所有其他当前的混合动力汽车一样，电池组将存储足够的电量以进行全电动行驶。英菲尼迪没有讨论该动力总成的插电式混合动力版本，因此汽油发动机将是为电池组充电的唯一方法。

动力总成基于英菲尼迪的母公司日产的e-Power系统，该系统已用于日本市场的小型汽车中。这是业内所谓的“串联混合动力”设置，与使用内燃机直接为车轮提供动力的“平行混合动力”配置相反。串联混合动力汽车在燃油效率方面提供了一个主要优势：发动机可以以更稳定的速度运转，而不必大幅度提高或降低rpm以匹配车轮速度。那应该增加汽油里程。

然而，串联混合动力系统并不是很常见。在BMW i3的REX和噶Revero是唯一发售目前两个，他们是小批量的豪华车型。雪佛兰Volt本来应该是串联混合动力，但是雪佛兰最终增加了并行混合动力模式，该模式允许发动机在某些情况下直接驱动车轮。本田目前的混合动力系统也很接近，但有时仍将发动机与车轮耦合。

还值得指出的是，英菲尼迪不打算使用“混合动力”一词。其新闻材料使用令人困惑的短语“气体产生的电动汽车”代替。英菲尼迪全球产品战略和规划总经理埃里克·里格克斯(Eric Rigaux)在接受Green Car Reports采访时表示，英菲尼迪与美国汽车购买者进行了“混合动力”测试，结果令人反感。但是英菲尼迪冒着混淆潜在客户的风险，就像通用汽车公司为雪佛兰Volt投放笨拙的广告一样。

根据《绿色汽车报告》(Green Car Reports)的说法，无论最终被称为什么，英菲尼迪混合动力车型都将从2021年开始投放市场。该网站报道称，英菲尼迪将推出三款最新概念车的量产版本：Q Inspiration轿车，QX InspirationSUV和Qs Inspirationfastback。英菲尼迪此前曾表示，其首款全电动生产模型也将于2021年问世。

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