宝马减轻了重量并增加了动力使M2变得更轻巧

宝马的M部门可能会在SUV上花费更多的时间，但它仍然知道如何制造一款合适的运动跑车。2020年宝马M2 CS在2019年洛杉矶车展上首次亮相，是M最小型号的更轻巧，更硬的版本，比当前的M2竞赛更具动力。

M2 CS使用与M2 Competition和更大的M4相同的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。但在CS中，发动机可产生444马力的功率。这比M2竞赛高39马力。扭矩输出保持不变，为406磅-英尺。M2 CS保留了比赛的后轮驱动布局，并提供六速手动或七速双离合器变速器。

宝马通过手动变速箱在4.0秒内估计为0到60英里/小时，而双离合器变速箱则为3.8秒。这与使用手动变速箱的竞赛车型的时间相同，但是对于双离合器变速箱则减少了0.4秒。声称的174 mph最高时速没有改变。

M2 CS也是首款获得宝马Adaptive M悬架的M2车型，该悬架为驾驶员提供了三个减震器调节级别(舒适，运动，运动+)。转向辅助的级别也会随每种模式而变化。常规制动器是标准制动器，但对于预计行驶时间较长的驾驶员，也可以使用碳陶瓷制动器。

宝马还用更轻的碳纤维增强塑料(CFRP)组件代替了一些标准的M2零件。宝马表示，M2 CS的CFRP车顶减轻了汽车最高点的重量，有助于减轻重心。宝马声称，CFRP引擎盖不仅重量是标准钢制引擎盖的一半，而且还具有用于发动机冷却的通风孔。前分离器，后扰流板，后扩散器和外后视镜也由CFRP制成。M2 CS还从M2竞赛中获得了CFRP前支撑塔支撑，这有助于提高结构刚度。

内部也散落了CFRP。宝马称，中控台由这种材料制成，比标准版节省了六磅。不可避免的Alcantara内饰覆盖了大部分内饰，包括M Sport方向盘。没有阿尔坎塔拉，设计师似乎无法完成高性能汽车内饰的设计。

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