宝马的驼背中型豪华SUV是第三代的新产品和改进产品

当第一辆宝马X6于2009年问世时，大多数专家都给它定了好莱坞A级婚姻的预期寿命。但是宝马的产品计划人员原来是一群聪明的狼。经过重新设计的2020 BMW X6现已进入第三代市场，到处都是来自奥迪，奔驰和保时捷的驼背中型豪华SUV竞争对手。

尽管其轮廓看上去几乎相同，但最新的X6还是全新的，从更具侵略性的前端到高挑的尾巴。与熟悉的BMW X5相比，它仍然不那么实用，但它的体积却比以前稍大一些，长度增加了1英寸，宽了约0.5英寸，并且轴距增加了1.6英寸。较大的肾形格栅是一件(也可以额外花费500美元进行照明)，很难错过其皱着眉头和加宽的尾灯的侵略性。X6的四个拐角处都设有排气孔，并且后轮舱的形状奇特，装饰得一如既往的气势和时髦。

宝马在美国每年售出约6000辆X6，其中高性能M版本约占总销量的25%。2020年款全开式X6 M将有两种变体，标准版为600马力，而高级M竞赛版则有17匹。两者都将使用来自M5轿车相应型号的双涡轮增压4.4升V-8。但是，在经过M修饰的X6车型中，销量最高的应该是523马力的M50i，它将作为该阵容的标准V-8动力车型，与该版本的4.4升发动机，标准全轮驱动，略微降低了底盘和悬架设置。“ M型车非常极端，”宝马X6产品专家Mike Baxley说。“我们并不要求所有人都获得坚固的悬挂。X6M50i更加适合日常使用。”

和以前一样，后轮驱动和全轮驱动形式的X6 40i徽章车型也较少，它们由335马力的涡轮增压3.0升直列六缸发动机提供动力，但是我们只有机会对M50i进行采样。X6版本是X5 M50i的机械双胞胎，通常感觉像是从轮子后面的纯M机器。有点像更高，更重的M550i轿车，它采用相同的升压V-8和标准八速自动变速箱。它的悬架牢固，但即使使用我们测试车选装的21英寸Pirelli P Zero泄气保用夏季轮胎，其行驶也不会过分僵硬。(标配全季节橡胶的20英寸轮胎是标准的，而带有夏季泄气保用轮胎的22英寸轮胎也可以提供。)当然，您会感觉到X6的路况，但其自适应阻尼器可以很好地使边缘在大多数颠簸处变圆滑。默认的舒适驾驶模式。选择运动模式，但是，骑行明显变紧了。转向也从重物的这一侧转移到另一侧。

X6沿紧紧的两车道行驶，它可以提供很高的速度。如果感觉有些遥远，则电动助力可变比率转向将很快起作用。宝马的选装的主动侧倾稳定系统可消除所有可察觉的车身侧倾，而大型的升级版M Sport刹车对这辆约5200磅的油箱感到无法渗透。可选的动态处理套件还增加了整体主动转向功能，该功能可将后轮沿与前轮胎相同的方向旋转多达四个度，以提高转弯响应能力。

不过，这款越野车的大型旅行车比深山中的高滑稽动作更适合深夜穿越高速公路。X6 M50i的驾驶室在高速公路上很安静，并且驾驶起来相当轻松。宝马的前排座椅宽而柔软，但具有支撑性，在全运动Recaros和La-Z-Boy之间达到了一个最佳位置。它们还可以加热，20向功率可调，豪华座椅套件增加了按摩和通风功能。它的内部具有两个12.3英寸大显示屏，一个用于仪表，一个用于中央iDrive信息娱乐系统，其内部模仿了X5，这是同类产品中最舒适，最完美的饰面之一。快速顶起的X6的后座距X5的坐位只有几英寸的头部和腿部空间，

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