为什么日产的IDX概念从未投入生产

对于从未进入市场的车展概念，日产IDX令我们感到非常失望。当然，凯迪拉克在圆石滩和其他地方展示华丽的仅概念钣金件做得好(或坏)，马自达不断向我们取笑可能带有或没有旋转引擎的新型RX轿跑车。但是，日产的IDX及其Datsun 510和510 BRE涂装是我们很遗憾错过的一款。现在，一个声称为日产工作的Reddit用户最近发布了这辆汽车的背景故事，其中大部分似乎是合理的。

首先，一些背景。2013年，日产在东京车展上首次展示了IDX概念车(IDX Nismo和IDX Freeflow)，它们是有趣，现代，后轮驱动，可能是手动的但也许是CVT紧凑型双门跑车。动力总成有多种选择，主要是四缸工作，该公司确实表示有使用平台。几个月后，它还出现在底特律车展上，日产甚至确认了至少一种版本可以生产。但是它从未实现。现在我们知道为什么了，所有这些都是常识性的东西，尤其是在当今底线经济学领域。

张贴者(aelric22，拥有'13 VW GLI，以防万一，请注意)说，有一些理由不建造日产IDX。首先，没有什么市场。打算建造它的人把当时的Scion FRS和Subaru BRZ视为竞争对手，但它们的销量也不佳。“如今，FWD提供了如此多的小型轿车，掀背车和双门跑车，人们宁愿购买，因为有一次他们会在雪地里开车。”

Aelric22还说工厂产能是个问题。唯一可行的地方是the木工厂，因为RWD的安装和“投资将大大超过利润”。然后就是利润率。那是一辆低成本汽车，但是会引起广泛的关注吗?可能不会。尽管它受到了记者和汽车爱好者的喜爱，但对市场中的那一小部分吸引力并不具有良好的商业意义。明显。

我想我们不会认为这个“逃脱”的人，而是其中之一。愚蠢的企业及其需要始终“通过销售汽车”到“付费客户”来“赚钱”。我们已与日产公司联系，以提供“是的，听起来很准确”或“完全不合时宜”的评论，我们将在收到回复时进行更新。

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