野马Mach-E的首席工程师暗示了电动汽车阵容的扩大

据《汽车杂志》报道，一些野马车迷仍然对野马牌中型电动跨界车的想法已经习以为常，但电动野马双门轿跑车或敞篷车可能不会很快出现。可扩展或可扩展的电动平台将成为明年野马Mach-E的基础，可以缩短或扩展以支持后轮和全轮驱动配置中的多种车身样式，包括较小和较轻的乘用车。

福特上个月在SEMA上展示了这种东西，其形式为令人兴奋的900 hp野马锂概念车。福特跨界电动汽车问世后，福特就想展示传统的野马并不是巧合，这与来自更多传统正统野马车主的怀疑一样，引起了人们的广泛赞誉。

当被问及野马锂电概念时，野马Mach-E的首席工程师罗恩·海塞尔(Ron Heiser)向Motoring表示，Mach-E的平台将支持多种电动汽车，其中有些将佩戴野马徽章，有些则不会。

“我不能说这个(Mustang Lithium概念)。但是，我认为，如果您将来放眼未来(谁知道那是什么时间框架)，市场最终将转向电动汽车，” Heiser告诉Motoring。

更大的问题是，电动野马的销量在什么时候可以超过汽油发动机模型的销量?人们普遍预计，福特将推出一款与汽油发动机一起出售的电动模型，作为带有野马标志的更大系列汽车的一部分。

海瑟在同一次采访中说：“它不需要在上面标有野马的名字，但是我们选择了该平台上的第一款汽车为野马。”他暗示，正在使用的电动汽车种类更多。 Mach-E平台。

无论如何，现在担心燃气发动机野马的到来还为时过早：下一款车型将使用今年早些时候到货的后轮驱动Explorer平台，预计将以混合动力形式提供。因此，用汽油发动机驱动的野马将与我们在一起一段时间。但是，有了野马Mach-E，福特现在还拥有一个可以缩小比例以容纳轿跑车的电动汽车平台，海瑟(Heiser)在对汽车公司的评论中暗示了这一点。如果没有双门轿车，很难在下个十年的上半年描绘出来自福特的更全面的电动汽车阵容，尤其是在野马逐渐转变为高性能子品牌地位的情况下。

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