该项目已经在建设中，需要通过圣加布里埃尔和特哈查皮山脉隧道36英里，而且已经比计划晚了两年多。此外，据《洛杉矶时报》报道，当局尚未完成所有必要的土地购买、融资或许可证审批，目前面临几起诉讼，并正在管理一个项目，其成本将与7年前选民批准该项目时的成本相当。

帕特森还批评说，当局对于36个私营部门工业对该项目的可行性表示的疑虑不予理睬。当局就如何吸引投资者和提高效率征求了他们的意见。

帕特森在给阿特金斯的信中说：“我们现在知道，这些私营部门公司中的每一家都对他们获得报酬的事实提出了严重的怀疑，对其中将有多少公共资金表示严重怀疑，这些怀疑从来没有被公开过。“他们在投放的信息中是有选择性的；他们旋转它，以讲述他们想要讲述的故事。”

然而，铁路管理局CEO杰夫·莫拉莱斯（Jeff Morales）反驳了议员们的说法，并表示没有必要让这个“极端”的举动对该项目展开调查。他告诉《弗雷斯诺蜂报》，他不确定《洛杉矶时报》在文章中提到的是哪一篇帕森斯-布林克霍夫报道，并说，“任何关于我们隐瞒任何事情的说法都是毫无根据的。”