菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)已购买了专门用于开发皮卡车和汽车的动态汽车模拟器。全新的模拟器的成本超过1000万美元。

该驾驶模拟器有一个视频游戏的外观和感觉，但非常严重的，中心的宗旨：以提高汽车开发过程中的平顺性和操控，深挖问题。

工程师通常都是公司。用好莱坞的话来说，他们是现场的直男。就是说，直到他们获得了一种新的工程工具，他们立即转变为兴奋地炫耀其新任天堂的小学生。在这种情况下，这些工程师/未成年人来自菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)，而他们的任天堂则是一个新的九轴驾驶模拟器，甚至还不到两个月大。像我们今天一样，当它被用作工具而不是视频游戏时，它将有助于全球FCA车辆的开发。

走到“车辆动态模拟器”，FCA在安大略省温莎市汽车研究与发展中心(ARDC)投资1000万加元，如果该钻机还被用作Michael Bay的变形金刚之一的负责人，您不会感到惊讶。一个公羊1500驾驶室安装在六个执行器(Ram的头部的脖子)上，可为模拟器提供九种运动自由度中的六个自由度：左右，上下，小剂量前后(高频的东西，隆隆的声音)以及俯仰，滚动和偏航。其他三个机芯来自他们所谓的三脚架。包括-您猜到了-还有三个更大得多的致动器，它们使模拟器可以在X和Y轴上向乘员施加多达2.0 g的力，并将模拟的滑移角引入高动力转弯中。这个4.5吨的钻机可以在不锈钢板上的三个倒置的冰球桌上滑动。

模拟加速度

任何高级模拟器的关键都在于持续的加速。成功模拟较小的制动力和加速力更容易。但是，当发生长时间的制动事件，转弯或加速时，运动的感觉将取决于环绕屏幕上的图像。从其活动范围的死点开始，三脚架可使底座沿任何方向移动约4.1英尺。虽然可能有2.0 g的力，但最大峰值可能只有一两秒。而且大多数力都没有那么严重，但是持续时间更长，因此加速度的感觉可以持续更长的时间。为了增强制动感，驾驶室中的安全带会缩紧以模拟硬制动。当全倾斜运行时，模拟器消耗的功率高达87千瓦。

FCA的新玩具来自意大利VI Grade公司。FCA高级概念工程总监James Lyijynen表示，它将后来在试验场进行的某些车辆验证工作变成了验证工作。这不是一种革命性的工具，可以从汽车的开发中节省数年的时间。更像是几个月。现代车辆具有如此众多的离散系统，其中每一个都会影响其他系统。

模拟器主要是乘骑和处理工具。但是，由于它是高级仿真器，因此可以在开发初期就发现内部部件的人机界面中的扭结(就像电灯问题一样简单)，并且可以在所有系统组合成原型之前加以解决。

在当前配置下，模拟器设置为可在皮卡和具有类似座椅高度的车辆上工作。因为驾驶室的几何形状是固定的，所以模拟器的侧倾中心也是固定的。因此，尝试开发汽车频谱的另一端，例如跑车，将是徒劳的。但不必担心：ARDC还订购了另一辆VI级出租车。更换驾驶室需要12个螺栓和大约40个电线连接，整个过程需要几个小时。

玩模拟器

试用SIM卡需要一些适应性。最初的经历最好描述为与一个不懂驾驶的人一起上车。戏曲者无需申请。FCA确实需要进行一些校准，但是即使在我们有限的曝光量下，也可以说它是一种强大的工具。太糟糕了，它在Vmax像EV一样消耗功率，并且ARDC具有安全性，因为否则模拟器将在每个星期五晚上变成供杂草丛生的孩子使用的游戏室。那么为何不?我们带苏打水。