福特通过将其中型游骑兵皮卡车带回北美市场来纠正错误。福特Ranger于2012年首次停产，在2019年的车型年重新回归，并很快在销售上取得了成功。尽管尚未赶上主要竞争对手科罗拉多雪佛兰，GMC Canyon和丰田Tacoma，但其销售势头仍在继续。11月是迄今为止最好的月份，在美国售出10594辆。今年到目前为止，福特共售出了75,357名流浪者。自9月下旬以来，共有96,820个Colorados离开了经销商手中(GM仅报告季度销售结果，而不是每月报告)。

尽管事实上科罗拉多今年几乎肯定会超过游骑兵，但雪佛兰不能忽视游骑兵的快速成功。游骑兵公关营销经理查德·卡兰德(Chad Callander)告诉《底特律新闻》：“我们对自己的处境感到非常满意。”“我们设定了一些积极的目标，我们正在实现这些目标。”还需要注意的是，福特只有在今年第三季度才实现Ranger生产的“大踏步”。明年将是一个不同的故事。

福特和通用汽车在出售皮卡车方面有着悠久的历史。福特F系列不仅是最畅销的车型，而且还是美国最畅销的车型之一。雪佛兰Silverado 1500继续与Ram 1500争夺第二名。但是中型细分市场为福特提供了另一个击败其跨城竞争对手的机会。但是，雪佛兰已经准备好了。

通用汽车发言人汤姆·亨德森说：“我们在2014年通过雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷重新点燃了中型皮卡领域，至今已售出约700,000辆。明年我们更新中型卡车时，我们将继续保持这种势头。”福特也恰巧在理想的时候推出了新的Ranger。远离轿车但又不想使用SUV的客户选择了卡车。但是由于F-150太大而无法满足他们(以及他们的车库)的需求，因此Ranger非常适合。最重要的是，被认为已经死亡的福特细分市场不仅回来了，而且表现出色。

埃德蒙兹(Edmunds)的分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)说：“这可能将成为自2005年以来卡车销售最好的一年。“游骑兵似乎将在今年年底前取得良好的成绩。”