京张高铁将于今年年底通车，其北京北站至北五环段这段将采取地下隧道方式，高铁入地后，原来老京张铁路的地面空间将建设一个长达9公里的带状公园——京张铁路遗址公园。

来自市规划和自然资源委海淀分局的消息，“京张铁路遗址公园贯通概念方案征集”正在进行中，将面向国际公开征集京张铁路遗址公园贯通概念方案。

未来，原先的京张铁路从二环到五环这一段，将打造成一个带状的公园，并设置自行车道等慢行交通系统，大家骑车就能从二环到五环。

京张铁路由詹天佑主持，于1909年建成，是中国人自主勘测、设计、施工的第一条铁路。由于无法再满足城市化进程中不断扩张的交通运输需求，于2016年彻底告别历史舞台。

京张铁路遗址公园位于北京市海淀区东南部，南起北京北站，北至北五环，原京张铁路沿线区域，全线长度约9公里，它途经学院路、大钟寺、知春路、五道口、清华等地，可以说是位于海淀区最核心的区域。

此前在上月，京张铁路遗址公园五道口启动区正式开放。启动区全长近800米，从成府路13号线五道口城铁站贯通至北四环铁路桥，分为铁路记忆广场、轨道花境以及展望花园三个部分。

而此次征集的方案要对全线约9公里长，约3.3平方公里范围内的京张铁路遗址公园进行总体概念方案设计，研究范围约14平方公里。

规划部门提出，基于遗址公园的定位做好铁路遗址保护，尽量保留铁轨等铁路元素。

同时，缝合铁路两侧被割裂的用地，完善自行车道等慢行交通系统，增加露天体育设施，结合海淀科创特色加强智能化和实用性兼备的科技元素，用于漫步、音乐等休闲活动。

据了解，考虑到市民的骑行需求，京张铁路遗址公园将设计自行车专用道，未来全线贯通后，市民骑车从西直门一路畅行至北五环只需要40分钟。

京张铁路遗址公园、拆分的13号线、京张高铁是平行而置的，所以规划部门提出要借鉴轨道交通一体化和低效土地利用等相关经验，结合13号线拆分做好遗址公园设计，将13号线的桥下空间纳入设计范围统一考虑。

此外，还要充分发挥城市绿廊作用，考虑设置观景平台。

规划部门提出，此次对于京张铁路遗址公园的规划设计，将完善市民需要的相关配套设施，实现京张沿线地区城市空间布局的统一性、整体性，打造北京市中心城区重要的城市绿道和极具特色的城市绿色共享开放空间。

在具体设计中，还要体现城市公园绿地的开放共享，增强遗址公园及周边地区有效连通，提高可达性。

未来，京张铁路遗址公园还将向北不断延伸，拓展至后厂村路，全长将超过13公里。

方庄路区域慢行系统彩色铺装工程昨日凌晨开工。北京青年报记者从施工方北京市政路桥养护集团市政工程五处获悉，南二环到南三环之间1.2公里的方庄路，预计将在3天内完成全部非机动车道的彩色铺装。

昨日凌晨，在市第二中级人民法院门口，工人先将铺装的路面清理平整，随后将胶黏剂及防滑颗粒先后铺撒在路面上。约4个小时后，“变身”为暗红色的自行车道就可以恢复通行。

“原先这一路段机动车道与非机动车道之间没有明显的分隔。完成彩色铺装之后，市民再骑行到这里，就能够清晰地看到非机动车道。”来自市政工程五处的现场施工负责人李国俭介绍，正在进行彩色铺装的方庄路全长1289米，南起方庄桥，北至左安门桥。

李国俭表示，此次彩色铺装的另一个亮点就是“快”，夜间铺装工程结束之后，市民白天便能够正常使用，并不影响出行。

方庄路区域慢行系统是本市“十三五”期间开展的3200公里步道自行车道整治工作的一部分，除了非机动车道彩色铺装外，接下来还包含病害处理、人行步道和路缘石砌筑、阻车桩安装等。