通用汽车雪佛兰伏特电池技术步入正轨

通用汽车(General Motors)计划在今年夏天制造雪佛兰伏特(Chevy Volt)电动汽车的原型车，这是基于该公司迄今为止成功开发的电池动力系统技术。

尽管通用汽车面临严重的财务问题，但公司高管周二在与记者的电话会议上表示，雪佛兰Volt仍计划于2010年11月上市。这款四门轿车充满电后可以行驶40英里，并有一个内燃机为电池充电，供长途旅行使用。

通用汽车高管在电话会议上表示，公司工程师已经能够实现电池性能目标，公司已经在开发第二代和第三代电池系统。

通用汽车希望在其他车辆上重复使用t形电池组的不同元素。对于与Volt差不多大小的汽车，可以使用非常类似的电池组。其他车辆可以借用通用汽车为电池组开发的热管理和电力电子设备。

通用汽车1月份宣布，它打算自己进行汽车电池工程，而不是完全依赖合作伙伴，因为这对它的长期计划具有战略意义。通用汽车全球混合动力、电动汽车和电池工程执行董事鲍勃•克鲁斯(Bob Kruse)表示，该公司申请并获得了密歇根州立大学(Michigan state)的拨款，用于建设一家制造工厂。

电池将由韩国LG化学公司提供。在密歇根的一个工厂，通用汽车与一个工业设计合作伙伴合作开发了电池组和相关的控制系统。电池组可容纳200多块电池。克鲁斯说，电池设计工厂将于今年晚些时候正式开业。

Kruse说，t型电池组可以容纳16千瓦时的电力，安装在车底下，可以像汽油车一样组装。

电池的形状，即一个“电池隧道”运行在汽车的中间，意味着雪佛兰伏特将是一辆四人车，因为在后面只有两个座位的空间。

成本对通用汽车的Volt项目以及所有面向大众市场的电动汽车来说仍是一个重大挑战。通用汽车高管曾表示，他们预计第一款Volt将出现亏损，这使得购买电动车的联邦和州税收抵免变得非常重要。预计第一款Volt的价格将在4万美元左右。

“第一代技术是昂贵的。这就是为什么州和联邦政府的一些激励措施有助于汽车电气化。“我认为这是第一代技术相当可行的商业主张。”

通用汽车高管说，其第二代和第三代电池计划主要是为了降低成本。工程师们希望利用最新的电池技术，提高生产效率，比如减少零部件的使用。

汽车制造商一直在考虑拥有真正的汽车电池，这将允许消费者在几年后获得新的、可能更好的电池。Kruse表示，通用汽车仍未决定在电池方面的"市场策略"。

雪佛兰Volt的总工程师安德鲁•法拉(Andrew Farah)表示，电池在汽车上使用寿命结束后，可以用于其他用途。例如，它们可以用作备用电源。公用事业公司也在探索用于存储的锂离子电池。

Kruse指出，电池中的锂也可以循环利用。随着越来越多的汽车制造商选择锂离子电池，锂的供应问题也越来越多，其中大部分来自中国和智利。

Kruse说，尽管美国许多地方的汽油价格已经跌至每加仑2美元以下，通用汽车仍在为Volt项目增加资源，因为电力系统是这个行业的未来。他还说，通用汽车发布Volt时的汽油价格将影响到该公司如何定价。

他说:“我可以告诉你，一加仑1.50美元的汽油并不一定有助于Volt的商业前景，但谁知道未来的石油成本会是多少呢?”

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