斯柯达甚至还没有开始向他们的客户交付 Karoq紧凑型跨界车，然而，他们已经开放讨论未来的衍生产品以增加产品阵容。该公司没有开发另一款Yeti，而是决定停止该车型的生产，而是将其替换为明年的Sportline车型，使其外观更具侵略性，减去硬件升级。但如果您对高性能版本感兴趣，则必须等到2019年才能启动它。

Karoq Sportline最早将于2019年开始销售。如果他们要讨论RS版本，它将要么是纯汽油或其他东西。目前还不确定它是否具有插电式混合动力系统，如大众高尔夫GTE和帕萨特GTE上的那些，或者甚至是48伏轻度混合动力设备，其中小型电池可作为性能辅助设备。

虽然汽车制造商尚未确认RS车型的生产，但斯柯达的研发老板克里斯蒂安斯特罗布在接受Auto Express采访时表示，他热衷于实现这一目标。除此之外，他也是推动Kodiaq RS推广的人。这个模型将在明年某个时候出来。此外，在2019年，我们可能会看到第一辆带有电动动力总成的斯柯达，这将是Kodiaq的小兄弟。它也可以通过Superb和Kodiaq的插件版本加入。

此外，SEAT Ateca，也被称为Karoq的西班牙表兄弟，很快将获得一台老式2.0升涡轮增压汽油发动机，功率高达300马力的顶级Cupra，而Karoq RS具有不同的设置。虽然与等效的SEAT相比，内燃机不会有太大的动力，但电动机仍将弥补它。

Christian Strube暗示他们已经在评估电动Karoq RS的原型。他说，斯柯达的工程师正在制造他可以驾驶的车辆，他断言使用硬件是说服某人的最佳方式。

似乎RS产品组合将在Kodiaq RS和潜在的Karoq RS之后扩展，因为该汽车制造商确实提到他们也在考虑使用Superb RS。唯一的坏消息是，他们不会考虑新的Citigo或Fabia RS，因为似乎没有需求。然而，他们确实认为可能存在对热超级汽车及其货车等价物的潜在需求。

此外，该汽车制造商计划至少为其车辆通电四分之一，并在2025年前将其出售。