现代最新的中置发动机性能概念–现代RM16 –进一步暗示了我们对现代N Performance系列的期望。

现代一直威胁要认真对待高性能公路车，但是随着现代汽车准备向其他汽车制造商的性能模型发起挑战，现代汽车开始出现很多问题。

从2013年现代纽伯格林测试中心的到来，到2015年新的“ N Performance”品牌的正式到来，宝马“ M”的阿尔伯特·比尔曼的到来， 以及i30 N在纽伯格林竞争的原型，现代汽车一直在制造其高性能公路车难题的部件，而其中置发动机Veloster Concepts就是其中的重要部分。

最新的概念车-现代RM16(RM表示“竞速中排档”，今年是16)是继以前的RM14和RM15概念车之后的，并明确指出了现代汽车在N Performance方面的发展方向(即使它不完全是中等水平)。引擎Veloster)。

RM16座椅的后面装有2.0升theta T-GDI发动机，其版本将在明年上市的新i30 N中使用，在RM16中提供300PS，比我们期望的i30 N多40PS。有，但展示了现代汽车可以提供的服务。

RM16还使用手动变速箱以及电子控制的限滑差速器和电动增压器来增强动力和响应能力。

RM16的车身经过精心设计，可产生下压力，并具有由CFRP制成的面板，并连接至铝制空间框架以控制重量，并配有电子可变排气系统和运动型座椅，以适应汽车的行驶方式。

现代汽车从其RM概念中学到的很多知识都可以应用到N Performance公路车系列中，现在所有这些东西都可以放在这里，希望现代i30 N Performance将提供非常可靠的公路车系列。迅速达成期望。