关于帕加尼Huayra继任者的好消息

随着瓦伊拉时代的结束，帕加尼接下来会做什么?全电动超级跑车?不仅如此，而且正如Horacio Pagani去年证实的那样，到2025年将会到来。但是，从现在到那时将会发生什么?首先，帕加尼将完成售罄的Huayra Roadster的后半部分的生产，该车于2017年首次亮相。仅计划了100辆样车。该Huayra跑车BC，更轻，更强大的版本，是只限于40个单位。是的，甚至在生产开始之前就全部出售了。帕加尼每年生产约45辆汽车，因此这使我们进入了2021年，届时，Huayra仍未命名的继任者将揭晓。

这款新的超级跑车目前代号为C10，将由用于Roadster BC的AMG制造的双涡轮增压V12的更新版本制造。期望相同的791马力和774 lb-ft的扭矩。但根据Motor Trend的说法，还将提供手动变速箱选项。

如今，V12手动配对几乎是闻所未闻的，但是显然这并不妨碍Pagani。该男子先前曾说过，有一点，每个人都希望使用双离合变速器，但“现在，纯粹主义者说，他们想返回手册，因为[汽车]缺乏您自己换档的感觉。”

我们已经了解到Pagani打算在最终的EV超级跑车中提供手册，但是为什么要等待呢?为什么不向Huayra的直接V12继任者提供他们想要的东西?这就是将要发生的事情。

汽车趋势还暗示了帕加尼想要手动选择的另一个原因：投资价值。作为保时捷911R的拥有者，霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)充分意识到该车的价格何时比其25万美元的标价高出近四倍。保时捷错误地估计了纯粹的手动需求，后来又通过911 GT3 Touring做出了回应(并为市场降温)。

帕加尼的客户常常后来出于各种原因出售定制的超级跑车，而后来发现自己要订购新的。上瘾很难打。选择该手册可能只会增加其数百万美元投资的价值。

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