客户在新的彭博调查中对Model 3表示热衷

彭博社(Bloomberg)在一项新的调查中称，令人印象深刻的特斯拉Model 3客户中有99.6%的人将该车称为驾驶乐趣。彭博社的四部分调查的前三期已在最近几天发布。

彭博社(Bloomberg)向近5,000名客户介绍了他们使用Model 3的经历。许多客户报告说，他们的汽车存在特定问题-轻微的制造缺陷，较长的维修等待时间，特斯拉的Autopilot软件出错。

其中一些问题与过去两年中Model 3生产的增加有关。在2018年，特斯拉努力地制造了没有缺陷的Model 3。最近，随着道路上特斯拉汽车数量的激增，该公司努力提供及时的服务。

然而，这些经历似乎并未给客户留下深刻的印象，他们给了这家汽车制造商很高的评价。

大多数客户认为自动驾驶仪使他们更安全

超过90%的调查受访者告诉彭博社，他们相信特斯拉的自动驾驶技术使它们更安全。尽管有一些相同的驾驶员说，驾驶员辅助系统使他们处于危险境地，但事实并非如此。

德克萨斯州的特斯拉车主对彭博社说：“自动驾驶仪看到我前面有两辆车发生紧急制动事件。”Autopilot的雷达能够看到“直通”的汽车，从而使其能够在人类驾驶员能够刹车之前施加制动。

但是，有时自动驾驶仪会变得过分热心。弗吉尼亚州的一位车主告诉彭博社：“前向避免碰撞功能非常棘手，带有很多错误警报。”一个这样的错误警报几乎导致后面的汽车坠毁。

自动驾驶仪还会产生更严重的错误。一位来自加利福尼亚的车主写道：“自动驾驶仪上的导航试图将汽车沿出口坡道驶入混凝土墙。”“这多次在同一地点发生。”2018年，另一位加利福尼亚特斯拉车主沃尔特·黄(Walter Huang)在类似情况下去世。联邦调查人员得出结论，自动驾驶仪将他的车辆转向了一个混凝土车道分隔器。

但是许多船东还说，自动驾驶仪可以防止撞车。科罗拉多州的一位客户告诉彭博社：“夜晚，一只鹿在黑暗的道路上跳到了我的面前。当我的脚移到制动踏板上时，它已经被踩到了地板上。”

总体而言，有28%的驾驶员表示Autopilot使他们摆脱了危险状况，是说Autopilot使他们处于危险状况的13%的两倍多。

特斯拉车主对特斯拉最近发布的停车场无人驾驶技术Smart Summon不太满意。百分之七十的特斯拉车主表示这很有用，而只有41%的人认为它对普通驾驶员来说足够安全。

改进的制造导致服务中心的痛苦加剧

彭博社的数据显示，特斯拉在2019年期间大大改善了其汽车制造的质量。特斯拉的制造问题在2019年2月达到顶峰，每售出100辆Model 3车辆就有100多个缺陷。到9月，每100笔销售的缺陷率下降到35。

虽然特斯拉似乎已在大规模生产Model 3方面大步前进，但销量飞涨使特斯拉的维修中心网络紧张。超过20%的客户表示，他们对特斯拉的维修及时性不满意，而类似数量的客户对维修充足性不满意。

伊隆·马斯克(Elon Musk)在2019年将改善特斯拉维修流程列为重中之重，该公司在某些方面取得了进展。该公司将零件从区域仓库转移到维修中心，这意味着等待所需零件的时间减少了。但是在2019年第三季度，有三分之一的客户表示必须等待10天或更长时间才能在特斯拉服务中心预约。

彭博社的数据显示，汽车在撞车后平均要花一个月的时间修理。与2018年初相比，这是一个进步，当时普通客户在撞车后花了两个多月的时间才拥有一辆可以工作的汽车。

这很重要，因为与传统的汽油动力汽车相比，很难找到有资格为特斯拉电动汽车服务的独立机械师。

彭博社调查的最后一点有趣的数据是：Model 3的电池似乎比早期型号的电池保持更好的容量。在多次充电后，所有电池的容量都会下降。但彭博社的数据显示，普通Model 3在行驶40,000英里后仅损失其额定容量的2.5%。在行驶相同的距离后，2014年售出的典型Model S损失了超过4%的电量。

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