CTS-V的另一项新功能是带有换挡杆的八速自动变速器

德国人不再凭借“ 道奇Charger Hellcat”赢得了高级轿车动力竞赛，如今已成为通用汽车公司最新的2016年凯迪拉克CTS-V。就像即将推出的车型一样，在第二代野兽的发动机舱中装有6.2升增压V8。然而，凯迪拉克表示，这是一款新型发动机，可产生巨大的477kW功率和855Nm扭矩-比任何强大的德国竞争对手都要多。

CTS-V的另一项新功能是带有换挡杆的八速自动变速器。它带有特殊的“性能算法转换”技术和启动控制，以确保突击逃脱。说到这一点，仅需3.7秒即可达到0-100公里/小时的速度-比任何后轮驱动的德国竞争对手都要快。

该公司表示，为了帮助豪华轿车在直路弯弯时应对，其下方有一个经过精心设计的悬架系统，该系统将CTS-V的“能力，性能和驾驶员控制提升到新的门槛”。它由电磁骑行控制减震器组成，该减震器有望使阻尼响应速度提高40%，集成了底盘支架和驾驶员控制装置，并且结构强度提高了25%。

最终，当需要停止时，2016车型配备了由六活塞卡钳夹持的Brembo 390mm前盘和由四活塞卡钳夹持的365mm后盘。这些可与米其林Pilot Super Sport轮胎包裹的锻造铝制车轮一起使用。

与常规CTS相比，V系列车型配备了独特的车身面板，包括前护板，引擎盖，后扰流板和前仪表板。内饰还采用了大型粗大的Recaro桶形座椅，可进行20向调节，并配有许多皮革和“绒毛超细纤维”饰边。

凯迪拉克执行总工程师戴维·莱昂(David Leone)在一份声明中谈到了新车型，

“凭借更强的车身结构以及十多年的V系列生产车型以及CTS-V赛车计划的经验，工程师们对CTS-V进行了调整，以提供更好的车身运动控制，以提供更敏捷的感觉，同时保持出色的乘坐质量。其结果是在公路或赛道上具有一流的功能，同时兼具豪华和精致。

新车型将于2015年下半年正式投放海外市场。让我们拭目以待的是，通用汽车最终将在2017年霍顿离任后将凯迪拉克引入澳大利亚。

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