这是一款专为希望随时随地体验驾驶法拉利乐趣的客户而设计的汽车

法拉利GTC4Lusso是一款新的四座跑车，它通过将后轮转向与四轮驱动首次结合在一起，在运动型Grand Tourer概念上取得了重大进展。这是一款专为希望随时随地体验驾驶法拉利乐趣的客户而设计的汽车，无论是短途旋转还是长途旅行，雪山公路或城市街道，独自一人或由三名幸运乘客陪同。要求强大动力但拒绝在车内舒适性，运动型优雅和无可挑剔的细节方面做出让步的驾驶员。简而言之，GTC4Lusso为法拉利的驾驶带来了前所未有的多功能性，就像之前的FF一样，它为腾跃马赢得了一个年轻的新客户群，这也显着提高了其汽车的使用率，行驶里程比平均水平高出30%。

GTC4Lusso的名称引用了杰出的前辈，例如330 GTC或其2 + 2姊妹模型，330 GT(恩佐·法拉利的最爱之一)和250 GT Berlinetta Lusso，它们代表了优雅与高性能的崇高结合。数字4暗示了汽车的四个舒适座椅。

发动机

GTC4Lusso的12缸发动机提供平稳，稳定的动力，在8,000 rpm的转速下可产生690马力的强劲动力。它的2.6 kg / cv重量/功率比和13.5：1的压缩比都创造了该类别的新记录。在5,750 rpm时最大扭矩为697 Nm，即使在低转速下也仅以1,750 rpm即可提供80%的扭矩，以提供出色的响应能力。配乐出色地反映了汽车的多面性：它在性能驾驶方面既丰富又强大，在城市中却谨慎而和谐。

动力学

法拉利GTC4Lusso是一款出色的多功能车，在各种抓地力条件下都得益于法拉利获得专利的4RM Evo四轮驱动系统，该系统首次与后轮转向集成。结果是获得了新专利的4RM-S(四轮驱动和转向)系统，该系统基于另一项独家跃马专利，是滑移侧控制(4.0)系统的最新改进，现在集成了电子差速器(E) -Diff)和SCM-E阻尼器。所有这些复杂的车辆动力学控制系统均通过法拉利专有软件无缝集成，使驾驶员即使在积雪，潮湿或低抓地力的道路上也能轻松应对GTC4Lusso的非凡扭矩。结果是极大的稳定性以及对控制和安全性的敏锐感，从而转化为卓越的性能。

GTC4Lusso的高水平性能还部分归功于新的空气动力学解决方案，尤其是新的带有集成进气口的前格栅，以提高辐射质量，机翼上的通风口让人想起了330 GTC的那些，车顶安装的后扰流板和新的三栅栏扩散器。这些特征的综合效果是Cd值大大低于FF。

样式

GTC4Lusso由法拉利设计公司设计，是射击制动双门轿跑车的进一步改进，以极其流线型的锥形形状重新诠释了这一概念，使其具有近似于后背的轮廓。

后盖的造型和风格彰显了其动感的灵魂，车顶的弧线降低了，同时保留了足够的容积以确保所有四位乘客都拥有出众的空间和舒适性，并设有宽敞的行李箱。法拉利的标志性双尾灯装饰在尾部。这些不仅可以突出汽车的肌肉发达的肩膀并使其在水平方向上变宽，而且可以在视觉上与尾管配合使用，从而为后部增添力量。动态凿刻的折痕线在汽车的侧面形成了菱形主题，打破了视觉质量，突显了肌肉发达的轮拱，并赋予了雕刻的运动感。

内部

对设计的精心关注和精心执行的细节使机舱完美展现了运动奢华感。它的双驾驶舱架构是第一个，旨在增强驾驶员和乘客的共享驾驶体验，后者具有自己的慷慨的可选显示器以及多种功能。

除了创新的建筑外，机舱最引人注目的功能是精心挑选的材料的精美工艺，并结合在一起以丰富船上的氛围。

宽大的环绕式座椅可确保所有四个乘员都享有出色的舒适度和空间，营造出与豪华起居空间相同的氛围。

GTC4Lusso还首次亮相了新的Infotainment平台，该平台具有采用电容触摸技术的10.25英寸高清屏幕。新的方向盘归功于更小的安全气囊，并且集成的控件比以往任何时候都更加符合人体工程学，从而带来更加运动的驾驶体验。

装填能力为690马力，0-62 mph的速度为3.4秒，最高时速为208 mph。

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