2020福特Super Duty进入了一个市场 其中包括来自GM和Ram的激烈竞争

满足2020年福特超级责任。它更大。这更糟糕。并且以一种惊人的方式，它有点熟悉。看看规格，福特车迷会立即突出一个项目：这就是7.3的回归。虽然这个新版本与90年代和21世纪初的近乎不朽的Navistar T444E发动机有所不同：它是一个汽油厂。

我知道。我也很兴奋，想到福特说7.3他们的意思是柴油。但我们会采取怀旧因素。

设置舞台

当6.7升Power Stroke于2010年首次亮相时，与TorqShift变速箱一起，福特将其推广为“内部设计”。此时此举与出自与Navistar International Corporation的合作关系有所不同。多年来，该协会为福特的柴油卡车提供了7.3(1994-2003)，6.0(2003-2007)和6.4(2008-2010)。然而，只有7.3 Power Stroke在可靠性和性能方面确实享有盛誉。

今天的一些车主回想起6.0 Power Stroke并没有什么喜好，因为有许多服务公告和不可预见的机械问题。头部垫片故障，传感器故障和EGR堵塞是主要问题。根据Power Stroke Hub的说法，6.0可以转换成可靠的机器，但更换部件并不便宜。在福特卡车界，这通常被称为“防弹”，并且据许多经历过这个过程的人说，它起作用。据我所知，结果是一个完全不同的6.0 Power Stroke。

6.4无疑是更好的，而且连续顺序涡轮增压设计(此后在福特的高清卡车中没有重复)有希望。 Power Stroke Hub指出，虽然6.4是一个稳定的表现，但排放控制显着阻碍了燃油经济性。

每个故事的两面派

当6.4进入市场时，我是南达科他州Sioux Falls的Sioux Falls Ford的销售顾问。回顾过去，出售6.7 Super Duty比6.4更容易。在我们的地段使用的任何6.0 Super Duty都没有机会。如果没有感兴趣的买家，他们有时会坐几个星期。对于我们经销商来说，街上的一句话是福特在内部做的一切，因为6.0和6.4没有产生预期的结果。

问题是，至少在那时，一切都是非常主观的。一些客户对6.0 Power Stroke的性能表示赞赏。其他人则诅咒它的存在。销售顾问之间甚至有争议，有些人说7.3应该永远不会离开; 其他人维护它已经过时了，还有时间继续前进。只有当6.7击中该批时，大多数评论都是积极的。虽然7.3回归到2020年的Super Duty系列，但6.7仍然是福特大卡车山的真正国王。

新6.7动力冲程：结构更健全

第三代6.7升动力冲程采用新型36,000-psi燃油喷射系统。根据福特的说法，喷射器每次喷射最多喷射8次，以控制噪音水平并优化燃烧。其他要点包括重新设计电子驱动的可变几何涡轮增压器。目标是提高泵送效率和油门响应。

从结构上讲，福特的工程师们对汽缸盖，缸体，连杆和轴承进行了试运行; 每一个都加强了处理更高的气缸压力和更大的输出。在引擎盖下的其他地方，新型钢制活塞支持更高的点火压力。福特称这将保证更大的马力和扭矩输出。

福特尚未公布任何具体的动力数据。牵引和有效载荷规格也即将出台。然而，有了这样的事情，福特倾向于承诺明星足以拉月亮。目前6.7动力冲程的功率为450马力(2,800转/分钟)和935磅 - 英尺。扭矩(1,800 rpm)。可以肯定的是，福特将尝试超越这一点，特别是当拉姆和通用汽车将新的高清卡车推向现场时。

7.3汽油发动机：凸轮式设计

福特在这里利用其商业发动机经验，将这款新7.3推向“高性能和紧凑型封装”。所述紧凑型封装包括锻钢曲轴，铸铁块，活塞油冷却喷嘴，端口喷射和可变气门正时。然而，在发动机中更显着的特征之一是凸轮挡块设计。

6.7和7.3由标准6.2升V8连接。

2020年推出了新的10速TorqShift自动变速器。主要功能包括工业应用的动力输出和可选择的驱动模式。尽管有额外的齿轮(当前的TorqShift是六速)，新的变速箱可以安装在同一个空间内，重量仅为3.5磅。更多。

“随着7.3升V8的升级，升级到我们的6.7升，以及全新10速变速器的首次亮相，我们提供最强大，最强大的Super Duty动力总成产品，”Mike Pruitt说，福特超级值班总工程师。

积极验证：机器覆盖人类

福特以其“酷刑测试”而闻名，这是一系列野蛮，激烈甚至可笑的外出活动，使卡车受到绝对限制。2011年，着名的折磨测试之一是EcoBoost Engine 448AA对阵Homestead-Miami Speedway。F-150 EcoBoost在赛道周围运行24小时，仅停止燃油和轮胎更换，但以最大容量牵引。在典型的酷刑测试方式中，标准现在增加，2020福特Super Duty将作为公司历史上最受测试的卡车到达。

在首次亮相之前，2017 Super Duty的测试里程超过了1200万。2020年超级责任涵盖了另外700万。这次的酷刑测试包括在极端负荷下全天候运行卡车，以及使用动力学，测试跑道和公路的各种环境条件。事实上，由于耐久性测试轨迹是如此不可原谅和震撼，机器人驱动器被用于人类。

“超级责任客户有着苛刻和多样化的需求 - 从牵引重型拖车到修理关键基础设施，”福特北美总裁Kumar Galhotra解释道。“生产力是他们的生命线，他们的卡车是他们最大的工具。我们的新型Super Duty拥有更强大的动力，更多的有效载荷和牵引能力，以及比以往更好的技术，帮助这些客户建立一个更美好的世界。“

内部护理：限制进行大修

在山顶，有限公司进行彻底的改造。Onyx Argento木材，装饰性缝线，拉丝铝和黑色粗灰木覆盖在里面。柔软的Miko车顶内饰横跨内饰，与Ebony和Highland Tan颜色相得益彰; 即使是地板垫也会收到Super Duty标志。

在技​​术方面，2020 Ford Super Duty提供4G LTE调制解调器，可支持多达10个设备的Wi-Fi，以及无线充电和USB-C端口。

定价和供货

预计今年秋季将推出2020福特Super Duty，价格接近当时。福特的F系列Super Duty是在路易斯维尔的肯塔基卡车工厂和位于雅芳湖的俄亥俄装配厂建造的。

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