新款梅赛德斯 - 奔驰G级轿车与SCHÖCKL合作

汽车2020-02-25 09:17:31
导读 我知道你在想什么:哦,太棒了,梅赛德斯 - 奔驰G级。这个世界的Carmela Sopranos的另一辆SUV。十分之九的你认为这是正确的,因为大多数

我知道你在想什么:“哦,太棒了,梅赛德斯 - 奔驰G级。这个世界的Carmela Sopranos的另一辆SUV。“十分之九的你认为这是正确的,因为大多数SUV都很可能看到一条伐木之路将成为一个培根 - 鸡蛋 - Croissanwich。

但是,在这种情况下,你会错的。梅赛德斯 - 奔驰G级轿车是一种文字部队航空母舰的民用版本,它是建立在外出旅行的过程中,像海绵一样吸收滥用。

我是传奇

梅赛德斯 - 奔驰拥有自己的越野测试赛道,其灵感来自于实际的山峰,其中包括Schöckl令人愉悦的Teutonic名称。事实上,他们最新的新闻稿甚至标题为:“Schöckl的传奇”,它开始非常不祥:“每个G级车都必须征服Schöckl。”

唯一可以使这更多瓦格纳人的事情就是如果北欧女性穿着黄铜胸板在即将到来的Götterdämmerung上尖叫,同时在一个像Crock-Pot大小的杯子里递给你一杯啤酒。

哦,虽然我现在正在努力,现在是时候宣布Schöckl是Automoblog内部重金属乐队的名字了。目前我们只是一个力量三人组,但我们正在寻找更多的成员。所以,如果你有一个很酷的名字,比如Udo或Baldur或Hasso,我们很乐意和你谈谈。音乐能力很好但不是必需的。

回到G级,以及Schöckl上发生的事情。。。

新的G级轿车正在奥地利格拉茨市附近的1,445米高的Schöckl上进行测试。照片:MBUSA。

越野能力

测试跑道位于奥地利格拉茨市附近,使用一座1,445米(4,740英尺)高的山作为游乐场。测试路线长达5.6公里,或大约3.5英里,包括高达60%(!)的坡度和高达40%的横向倾斜度(!!)。

您的磨机Merc G-Class必须在Schöckl上承受超过2,000公里(1,200英里)的行程,并且不出所料,最新的迭代处理它具有明显更多的控制和舒适性。

梅赛德斯 - 奔驰表示,首要目标是让G级越野越有效。没有添加杯架,不是更好的立体声,而是从字面上说它“越来越有效。”对不起卡梅拉。

在标准梯形框架中可以看到更多指针,G是真正做到这一点的东西,三个差速锁可以全开100%锁定以降低功率,以及低范围越野比率无论如何,整个变速箱都能达到严重的扭矩,牵引力,抓地力和前进动力。

这款悬架还采用独立的双横臂前桥与刚性后桥组合而成为越野车。通过凸起的轴和独立悬架,离地间隙得到最大化,有助于提高越野能力。

梅赛德斯 - 奔驰甚至投入了一个新的控制程序来处理那些更加难以预测的越野环境。只要三个差速锁中的一个已激活或已启用低量程,“G模式”将独立于所选的驱动程序工作。

G-Mode调整底盘的可调阻尼,以及转向和加速器特性,同时避免不必要的换档以实现最大的越野能力。

新款G级车配备了专为越野使用而设计的悬架。双叉臂前轴的部件直接固定在梯形框架上,没有悬架副车架。新的,更加刚性的后轴由两侧的四个纵向控制臂和一个Panhard杆引导。照片:MBUSA。

事实与数据

越野人数令人印象深刻。车轴之间的离地间隙:241毫米,增益为6。最大深度为70厘米(超过两英尺),比之前的G级增加了10厘米。行驶稳定性列为35°(7°增益),如果我理解这一点,则意味着您可以穿越行星的一部分,G-Class倾斜35°并且它仍将保持在卡车上。

出发角为30°,接近角为31°。前轴弹簧/回弹的悬架行程为85/100毫米,后弹簧/回弹的悬架行程为82/142毫米。

传播与感知技术

9G-TRONIC自动变速箱/变矩器组合专门用于满足越野需求。9速的换档和响应时间更快,宽比率使驾驶更安静,更舒适,同时降低油耗。

新的分动箱直接法兰安装在9G-TRONIC上; 40%的驱动扭矩到达前轴,60%到达后轴。新款G-Class采用永久全轮驱动系统。

除了为了更好的性能而使用正常的越野车进行调整之外,最新的G-Class还具有其他现代细节,如鸟瞰摄像头,倒车摄像头以及另外三个。

这意味着在灾难发生之前,现在可以很容易地看到位于您的视线下方或车辆前方的障碍物,如山顶或您孩子的三轮车。所有这些摄像机视图都显示在全高清多媒体系统显示屏上。

最终裁决

所以是的,G级轿车非常接近SUV的超级优势。它价格昂贵,装载技术和舒适性,但不同于看似99%的SUV,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车真的可以在越野中使用。以非常认真的方式。

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