大众汽车有一种新的赚钱方式

下周在2019年的法兰克福车展上，大众汽车将推出备受期待的ID.3，这是未来几年到货的众多ID品牌全电动车中的第一款。预计将与高尔夫五门掀背车的大小差不多，相似之处大多停在那里。ID.3是全新的，其EV动力总成需要与传统内燃动力车辆完全不同的维护类型。

最终，ID.3所有者将需要更换组件，例如电池，大众已经在奠定基础。据欧洲汽车新闻报道，这家德国汽车制造商希望在德国卡塞尔建立一个专门存储高压牵引电池的新仓库。

我们的目标不仅是为定期维修和维护提供更换零件，而且还“大幅扩展”其售后业务。大众坚信电动汽车很快就会变得司空见惯，必须为此做好准备。以上所有行业专家都认为，尽管还没有详细的利润空间，但很快就会成为一项利润丰厚的业务。重要的是要知道EV维修成本预计比燃烧发动机车辆部件低20-30%，因为它们机械上更简单并且可能更耐用。

“很长一段时间以来，售后服务一直是大众汽车集团利润的重要支撑来源。鉴于电动汽车和数字化的转型，我们正在努力确保未来仍然如此，” Christian Dahlheim，集团销售主管。

让我们这样说：如果大众2030预测其1.5亿辆汽车中的10-15%是电动汽车，那么拥有大量替换零件将是非常有利可图的。例如，来自售后服务业务的收入去年增长了1.9%，达到159亿欧元 - 这比其乘用车的交付速度更快。

基本上，大众汽车公司知道，鉴于车祸以及可能影响车辆结构完整性的任何其他问题，将需要EV替换部件，特别是电池组。建立和存储额外的部件可能听起来很无聊，但最终，业务就是业务。

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