另一场大型车展面临着不确定的未来

毫无疑问，汽车行业整体上正在快速变化。技术中断，例如Uber这样的汽车共享应用程序，主流电动汽车的出现，以及与他们的长辈没有共同的汽车热情的年轻一代都有所贡献。汽车制造商已经在应对这些变化，例如将自己重塑为移动公司。当然，这些变化不会在一夜之间发生，但事情在20年后肯定会有所不同。其中之一就是传统的汽车展示格式。例如，从2020年开始，北美国际车展将于6月而非1月举行。如果户外显示器显示电动汽车和自动驾驶汽车，那就太冷了。毫不奇怪，底特律不会是唯一一个接受转型的车展。

根据德语汉德尔斯布拉特(Handelsblatt)的说法，法兰克福车展目前形式的未来存在疑问。

我们刚从法兰克福回来，我们不禁注意到以下汽车制造商选择跳过这个展会：丰田，日产，起亚，沃尔沃，法拉利以及菲亚特克莱斯勒汽车公司的所有品牌。与两年前相比，即使是那些在场的人也有缩小版画面，这是两年一次的节目双年展。“汽车展的重要性已经发生了变化。未来，重点将放在产品上，而不是技术上，”宝马财务总监Nicolas Peter对Handelsblatt表示。

例如，宝马减少了占地面积，今年的预算显示了近三分之二。戴姆勒将梅赛德斯和斯马特的空间缩减了30%。此外，参展商总数下降了20%，展览空间本身也减少了16%。

即使该节目目前向公众开放，德国汽车行业协会和节目组织者也计划开会讨论未来节目的新想法。今年的节目标志着保时捷泰肯，大众ID.3和路虎卫士等重要首发。鉴于三者中有两个是主流生产，电动汽车的数量可言。

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