J50基于488 Spider由3.9升V8的特定690 cv版本提供动力

在纪念日本法拉利50周年的东京国家艺术中心举行的特别庆祝活动中，法拉利展示了一系列严格限量定制的新车J50。法拉利J50是一款两人座，中后置引擎的敞篷跑车，标志着targa车身风格的回归，唤起了1970年代和1980年代几辆备受欢迎的法拉利公路车。由法拉利特殊项目部门创建，并由马拉内罗的法拉利造型中心团队设计，仅会制造10辆J50样车，并且本着法拉利悠久的传统精神，每辆​​J50都将根据客户的要求量身定制。

J50基于488 Spider，由3.9升V8的特定690 cv版本提供动力，该引擎今年获得了年度国际最佳发动机大奖。

车身是全新的，预示着一种极具未来主义色彩的设计语言，具有鲜明的个性，适合寻求最大程度创新造型的客户口味。这种设计方法是出于渴望创造一种非常低矮的敞篷跑车，并封装法拉利固有的敏捷性和敏捷性的价值观。为了实现这一目标，通过两条主要引导线之间的汇合作用，在汽车的侧面上产生了强烈的动感：侧窗的倾斜顶部边缘与挡风玻璃相连，倾斜的黑色型锻线从车顶急剧上升。低位的鼻子，直到在门后部的进气口消失为止。

尽管从车窗图形中产生的“头盔面罩”效果让人联想起法拉利的开放式比赛巴可塔(barchetta)可以追溯到1950年代，但黑色的分界线却是对法拉利反复出现的造型暗示的新颖诠释，例如在标志性车型上所见GTO，F40和F50。它是绕过汽车前部的膝盖高度以下的关键元素，它改变了对腰带的感知，将其设置为比平时低得多的高度，从而使J50变成了Barchetta。

引擎盖部分的中央较低，带有凸起的轮拱顶，使法拉利中置发动机跑车具有典型的强调肌肉感。前引擎盖上的两个碳纤维空气通道形成了更小巧，更锐利的前部质量，而全LED大灯则突出了这一特点，这些LED大灯具有特定且非常动态的轮廓。

J50受益于详细的空气动力学开发以及许多重要的功能解决方案。首先，将散热器放得更近一些，并且对前保险杠进行了完全重新设计。降低了前挡风玻璃的前导板轨道，使更多的气流流过空气膜，从而流过了后扰流板。

精致的尾部以图形设计主题和三维元素的巧妙互动为主导。发动机由透明的聚碳酸酯罩构成，该罩的形状复杂，可以视觉上延伸两个单独的滚铁环，从而保护驾驶员和乘客的头部。横向空气箔作为箍之间的桥梁，有效地重现了1960年代法拉利运动原型车最鲜明的特征之一。

后排在本质上绝对具有侵略性，四重尾灯设计在高下压力机翼轮廓下在视觉上加宽了汽车。后扩散器的形状为抽气机形状，其灵感来自喷气发动机加力燃烧室，为汽车增添了强劲的姿态。这款限量版车型专门设计了20英寸的独特设计锻造轮辋。

在机舱内部，运动座椅上装饰有特殊的装饰，呼应后部发动机罩轮廓的设计，以提供鲜明的标志性特征。碳纤维硬质targa顶部分为两部分，可方便地存放在座椅后面。

在东京发布会上展出的J50饰有特殊的三层红色阴影，并用优质皮革和Alcantara装饰了红黑黑色内饰。

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