消费者报告显示起亚Niro EV是车主眼中最满意的车型

消费者报告(CR)最近更新了其“十大最满意的汽车”列表。清单上的每个模型都应有的地位。然而，起亚尼罗电动汽车的CR拥有者满意度得分与特斯拉Model 3并列榜首。那么CR为什么不包括Niro EV?

起亚Niro电动汽车与特斯拉Model 3

的对比起亚Niro电动汽车是起亚制造这种绿色汽车的三种方式之一。全电动版本是我们在2019年最喜欢的测试车辆之一。它给我们留下了深刻的印象，以至于我们将其驾驶到特斯拉的经销店，该经销店邀请我们对Model 3进行试驾，并将两辆车背靠背驾驶。在许多方面，包括整体驾驶满意度，我们发现Niro EV是两者中的最爱。就是那样

起亚车主喜欢Niro EV

车主在CR调查中报告了类似的观点。当被问及是否一定会再次考虑购买该车时，有92%的车主CR接受了“是”的调查。这使起亚尼罗EV成为拥有人满意度最高的车辆，与获得相同评级的特斯拉Model 3并列。然而，起亚并未列入新名单。

为了找出原因，我们致电了CR媒体关系部门的联系人。在假期周。我们很高兴CR的Michael Monticello在这段繁忙的时间内花时间给我们打电话并回答我们的问题。

起亚Niro电动汽车市场

Monticello先生解释说，CR将起亚Niro排除在此名单之外的第一个原因是起亚并未在每个市场上都出售该汽车。起亚的确在每个目标电动汽车市场上出售了Niro电动汽车。那就是像马萨诸塞州那样符合ZEV标准的州，它们模仿了加州的排放准则。但是，Niro并非到处都可以出售。而且可能不会很长一段时间。起亚最近告诉《扭矩新闻》(Torque News)，该公司正在将其大部分有限的电动汽车产能发送到欧洲市场。

CR决定将Niro排除在此榜单之外的第二个原因是该组织不得不从极小的样本量中获取收益。尽管清单中包含的汽车在美国的销量实际上仅为每月数百辆(例如Miata)，但Niro的销量更为有限。起亚在美国仅售出了约1,200辆汽车(恰好CR拥有其中一辆!)尽管CR确实有购买Niro EV的车主并回答了调查，但在这种情况下，该集团认为这并不是真正的主流模型应该在此列表中。

我们不同意将Niro排除在名单之外的任何理由。我们喜欢Niro电动汽车，但认为起亚和其他汽车制造商不应该生产如此少的电动汽车。它不能以任何方式帮助行业或环境。鱼或切成饵，起亚。我们希望在将来的某个时候在全国范围内看到Niro在经销商手中的数量，但就目前而言，它已像独角兽一样罕见。

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