评测汉腾X5 MAX怎么样及新款宝骏530手动挡多少钱

在自主品牌中，汉腾汽车的起步算比较晚的，这个汽车品牌成立至今只有五年的时间，不过发展却是十分迅速。汉腾在品牌确立之初就发力营造“高大上”的企业形象，近日又推出了汉腾X5的7座车型，多加两个座空间动力够用，一起来试驾看看汉腾X5 MAX吧!

下面要给大家看的是最核心的空间表现到底如何，毕竟这才是“MAX”的精髓所在。

身高182cm的体验者调整到合适的驾驶姿势后，前排头部空间还算说的过去，四指左右，虽然稍微小点，但也没比竞争对手们差太多，可以接受。保持前排不动，后排头部空间也是四指左右，腿部空间三指，虽然谈不上充裕，但是也够用了。至于第三排的表现，能看到也就是给孩子用了，成年人如果硬挤的话，倒也不是不行，进去后就得看你能坚持多久了。

到汉腾X5 MAX车内的空间其实原本就不算大，即便没有第三排座椅，在当下的紧凑级SUV领域，它的前后排乘坐空间也谈不上太好。但有就比没有强，对于有孩子，特别是两个孩子的家庭来说，增加的这两个座位就很有用了。

汉腾X5 MAX的1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩215Nm，整备质量1439kg，发动机账面参数与大部分同价位1.5T动力竞争对手相当，整备质量也不算沉，即便如此日常的动力表现也就是个够用，毕竟功率和扭矩参数还是不够大。

同时0-100km/h性能测试成绩也足以说明问题，它的最快成绩是12.10秒，典型的城市家用代步车数据，与宝骏560 1.5T DCT车型相当。汉腾X5 MAX的制动成绩是40.9米，也算是在合格水平线内了。

日常驾驶中，1.5T发动机和CVT无极变速器的匹配还算和谐，行驶中没有明显的顿挫感传递给驾乘者，这是CVT无级变速器的优势，传动平顺舒适。同时，油门、刹车踏板和方向盘回转力度也足够轻柔，驾驶感受非常轻松。

当然，方向盘路感太模糊也是个问题，泊车时由于很难感觉到转向力度变化的回馈，因此如果没有专门注意的话，就很难感知到车轮的转向角度在哪里。这是典型的调校问题，造车经验还需要慢慢积累。

总结：相比常规的汉腾X5，“MAX”版会更加适合那些家里人口相对多一些的准车主们，毕竟在二胎政策全面放开的当下，消费者们对座椅数量的需求可能会越来越强。另外，汉腾X5 MAX的1.5T发动机动力表现只能算是够用，这还是在乘坐两人的情况下，如果满载7人可能更没劲，这里也希望汉腾未来可以推出更多的动力选择，满足不同消费者们的需要。

近年来宝骏汽车在国内自主品牌中发展相当迅速，就拿家族新兵宝骏530来说，即便在产品繁多竞争激烈的SUV市场，从上市开始便能做到平均每月销量破万。近日，宝骏530又推出了七座版本，相比全新动力来说，手动车型价格更加实惠。7座布局实用好选择，一起来试驾看看手动挡吧!

外观细节

这次试驾的是宝骏530七座版的手动豪华型，是七座车型的手动顶配版本，指导价为9.08万元。7座版本在外观上与5座版本并没有太大的区别，只是在尾部采用了不同设计。它的座椅布局采用了2+3+2的形式，灵活多变，实用性很强，而且第二排座椅还支持靠背角度和前后调节。

外部配置方面，我们试驾的手动豪华型配备了天窗以及倒车影像，但即便是7座车型的顶配版也没有配备前雷达、全景天窗和电动折叠后视镜，因为这些是顶配旗舰版上才有的配置。通过用户和市场调研的反馈，7座车型并没有推出高配置的旗舰版车型，而是更加注重性价比。

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