日前，易车赛道日在珠海国际赛车场顺利举行。赛道日上，向来为赛车所用的“专属竞技场”将为众多家用车提供更大的展示空间，2019广州车展上的多款热门车型将通过圈速挑战、个人竞速赛、专场挑战赛等多种形式同台竞技。作为广州车展乃至今年大热的SUV，哈弗F7家族如约参赛。

在本月初，哈弗F7完成了年度改款(由2019款升级为2020款)，作为2020款哈弗F7相比19款有所升级，尤其突出表现在了高科技配置上，而在赛道日，也有幸在国际级别的赛道上(珠海赛道)对2020款哈弗F7深度的体验了一番。

汽车与我们平时接触的大宗商品有所不同，它陪伴我们的时间相对较长，所以它必须既要符合当下人们的审美，又要有一定的超前性。哈弗F7在设计上足够前卫，源于“星际”元素的设计语言，与现代化街道、建筑的匹配度较高，即便是5年乃至10年都不会落伍。另外，2020款哈弗F7还增加了两个颜色，分别为AF金、G7红。

V2平台以安卓8.0为操作系统，在智能语音、智能娱乐、智能出行、日程管理、路书、APP商店、车载Wi-Fi、违章查询等方面实现了30余项升级。另外升级后的哈弗F7还具备了OTA在线升级功能。

该系统在实现车辆语音控制和应用控制的同时，还支持非全时免唤醒、声源定位、听歌识曲、语音打断、二次交互、上下文语音理解等功能，智能程度令人惊叹。

在智能娱乐系统上，2020款哈弗F7的“在线音乐”搭载了腾讯的爱听卓乐车载音乐系统，拥有千万级曲库，可支持多端联通。在出行系统上，2020款哈弗F7搭载了高德地图，具备在线地图、实时交通、天气限行、3D地图、路线规划、周边搜索、组队出行等功能。

2020款哈弗F7还增加了APP商城，设有资讯类、音乐类、生活服务类、视频类等热门APP供用户下载使用，当用户不使用该软件时，又可以及时卸载，实现个性化定制。

在动力总成上，2020款哈弗F7搭载的1.5GDIT与2.0GDIT两款发动机，最大功率分别为124kW和165kW，峰值扭矩分别为285N·m和385N·m，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱。值得一提得是，哈弗F7 2.0GDIT发动机荣获中国心2019年度十佳发动机奖项。

前不久也曾在城市道路上对新款的哈弗F7进行过试驾，尤其在城市工况和高速工况下，打开自动跟车和车道保持功能，驾驶员只需把手放在方向盘上，轻轻给方向盘一个反馈力，车辆就能在车道内保持与前车的跟随动作，无论是加速、减速、刹停，哈弗F7都能做到处理准确平顺。

总结：哈弗F7上市一年来，收获大批年轻拥趸，已拥突破13万用户。面对日益挑剔的年轻市场和不断迭代的智能科技，哈弗F7始终保持与时俱进的姿态。在此之前，我对其在颜值与实用性方面表现给出了较高的肯定，而今天，哈弗F7的可靠性在赛道上的表现再次超出预期。

在中国汽车市场，哪类车型最为火爆?几年前你肯定会说是SUV，但从近两年的销量表现来看，紧凑级轿车才是扛起销量的先锋部队，几款主流车型每个月都能交出2万多台的成绩单。但是，紧凑级轿车市场有一个明显的特征，就是“两极分化”——合资品牌牢牢占据C位，销量前10榜单长期统治9席;中国品牌存在感普遍偏弱，只有吉利帝豪一枝独秀。不过，就在广州车展前夕，中国品牌紧凑级轿车市场迎来一位重量级选手——江淮嘉悦A5。

11月20日，江淮嘉悦A5在广州正式上市，10款车型指导价为8.48万-11.58万元，在前1万用户抢“掀”价政策之下，入门价格已经下探到7.58万元。这个价格，估计要让吉利帝豪GL、长安逸动、艾瑞泽GX、名爵6、荣威i6等一群友商在2019年这收官时间睡不好觉了，因为嘉悦A5除了价格诚意之外，最重要的是产品还能打!

我们先来对比一下销量，上述表格中卖的最好的吉利帝豪GL月均销量6,300+台，销量垫底的荣威i6月均销量2,700+台，虽然它们已经是中国品牌中的佼佼者，但是与卡罗拉、轩逸、朗逸等合资品牌同级竞品的江湖地位不可同日而语。当然如果我们结合价格来看，相信嘉悦A5未来很有可能占据中国品牌这一细分市场的头把交椅。为什么这么说呢，让我们分三方面来解读。

第一，高半级的定位

关于定位方面，我们先从车身尺寸来看，嘉悦A5在轴距上明显占优，2,760mm的绝对值已经是越级水准，在所有紧凑级轿车中是佼佼者。另外值得一提的是，嘉悦A5是一台掀背式运动轿车，见过实车的人一定会震惊于它的后备厢容积——常规状态下是540L，扩展后为1650L，这样的空间表现可同时容纳一个29寸、两个24寸、两个20寸共5个行李箱，与此同时嘉悦A5还为车主提供感应式电尾门，进一步为车主提供了便利。

当然对于嘉悦A5来说，除了定位高半级外，它的外观设计也很有看点。

首先是垂瀑式进气格栅带来的视觉冲击力让人过目难忘，再配合上平行宇宙矩阵式LED自动大灯，整体的视觉效果就是高级的运动感，这样的设计在中国品牌中比较少见。其次是车身侧面的设计，掀背式车身让它在刻画流畅线条的同时拥有0.29Cd的风阻系数，在NVH性能以及燃油经济性上双提升。而贯穿式LED尾灯的设计堪称点睛之笔，将尾部划分的层次感十足同时拉伸了横向的视觉效果，彰显运动特征。

整体来看，嘉悦A5在颜值和空间表现方面非常出色，这两点也是初次接触它的人必将感受到的核心竞争力。另外需要补充的是，嘉悦A5的设计师是意大利人Daniele Gaglione，他曾是阿尔法·罗密欧Giulietta、8CCompetizione/Spider等车型的设计师，高手就是高手，多年的设计经验和对时尚潮流的敏锐感知让他可以打造让如此出色的嘉悦A5。

第二，智能科技配置

说到科技配置，首先要看的就是内饰设计，嘉悦A5采用了极简的设计风格，10.4英寸多媒体控制屏和7英寸液晶组合仪表提升了整车的科技氛围。当然，我本人最喜欢的是64色流光溢彩氛围灯，它能根据音乐节奏律动，带来一种“移动演唱会”的既视感。

而说到智能配置，10.4英寸多媒体控制屏是核心，集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等便利配置，亲测语音控制系统识别非常精准，而J-Link智聆车联网系统还能实现与7200个手机型号互联，“配对”成功后轻松玩游戏、刷微信、看视频等，娱乐功能非常强大。此外，嘉悦A5还提供了一个黑科技——PEPS一键启动，通过智能手表，车主能实现无钥匙进入/启动等功能，大大提升了便利性。智能手表还提供时间、运动、健康、来电信息等功能，为车主提供全方位的服务。

第三，行驶质感是嘉悦A5最核心的“武器”

嘉悦A5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩210N·m/2000-4500rpm，满足国六b排放标准，与之匹配的是6MT或邦奇CVT变速箱。

当然，车辆在悬架方面也诚意十足，嘉悦A5采用了前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的组合，其中凯美瑞、亚洲龙等更高级车型才会采用的E型多连杆式独立悬架在这一级别非常少见，绝对属于越级配置。

而就在前段时间，我有幸体验了嘉悦A5，不夸张的说，它的行驶质感和德系车非常相像。首先可以肯定的是，它在动力方面表现良好，无论是起步阶段还是中高速提速都有着不错的反馈，而且平顺性良好，CVT变速箱功不可没。

令人意想不到的是，嘉悦A5在低速过减速带时，大部分震动都被悬架上的弹簧吸收，而在我们故意高速通过减速带时，车辆虽然有些震动，但并没有出现多余的跳动，这一点非常值得称赞，因为大多数中国品牌同级车根本无法做到这一点。而在高速过弯时，车尾的跟随性良好，底盘很“整”，没有拖沓的现象。

整体来看，光是在行驶质感这一个方面，嘉悦A5绝对是越级的水平，甚至不夸张的说，它已经有比肩B级车的能力，出色的悬架结构能让他为车主提供更好的舒适性。另外还要提及的是，嘉悦A5使用了博世9.3版本的ESP车身稳定系统，它的响应速度够快，只要监测到车辆即将出现打滑的迹象，就会主动介入切断动力，尽可能的保证车辆行驶的平稳性。

通过我的介绍，相信大家对嘉悦A5已经有了全面的了解，不过在文章的最后，我们还想重点提及一下嘉悦A5的品质。

众所周知，当江淮和大众正式“联名”后，大众将自己的德国VDA质量标准共享给了江淮。而从今年2月开始，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，很多关键工位应用了更高效的质量管理手段。

而对于嘉悦A5来说，它是江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产的首款轿车，也是正式迈入江淮乘用车3.0时代的首款轿车。大众品质背书的中国品牌产品，这一点足矣让嘉悦A5从一众竞争对手中脱颖而出，也是嘉悦A5在产品力之外一项不可替代的核心竞争力。

写在最后：

市场从来都是残酷的，尤其是在中国这片消费者最挑剔、竞争最激烈的市场上，有热销多年，也有销声匿迹，一款产品的好坏，从来都是消费者说了算，大众品质的背书、国际大师操刀的设计、强大的数据指标、全面的硬件配置、诚意的定价策略等等各方面的元素结合在一起，能够带给消费者的是从购买到使用全过程的身心愉悦，显然，嘉悦A5深谙其道。

具体到紧凑型运动轿车这一细分市场，我们必须承认中国品牌并不算成功，我们甚至在遍寻脑海中名字的时候找不到一款有代表性的车，嘉悦A5选择了这一细分市场，是机会更是挑战，成功了，它将打开一片新天地，为中国品牌正名，这是江淮期望看到的，也是我们期望看到的