为什么说合适呢?因为传统意义上的MPV是走城里的，坐车的人档次要高过那些坐面包车的。作为一款混型MPV,东南君阁适当提升了越野能力，使得城市周边路况不太好的地方进入了他的势力范围。对于一辆MPV来说，欲达的地方也就这样了。

东南汽车生产的君阁就是原产于台湾地区的三菱Zinger，他是台湾中华汽车借用三菱的底盘和发动机，自己研发的一款产品。Zinger于2005年在台湾上市，随后就有了进入大陆市场的传闻，日前他终于在东南汽车正式下线并投放市场。与台湾最初上市采用2.4升发动机相比，东南君阁首先使用了2.0升发动机，这倒十分符合当前的经济形势和国家节能减排的大政方针。

与一般MPV或SUV向轿车方向混型不同，君阁是MPV和SUV概念的混合体。他有高大方正的车身，能放下3排7个座椅，座椅的布置变化也是多种多样;同时他又有突出的离地间隙，从轮胎与轮眉之间的宽大缝隙中你可以感觉到他的强通过能力。对这样的结合你会感到困惑吗?但对于那些需要大空间载人拉货，对品牌和舒适度有一定要求，同时所处区域道路又不尽完美的消费者来说，他的出现无疑是最恰当的。

从某种意义上讲，君阁的出现填补了一项国内车市的空白，以至于当东南汽车三菱市场组经理吉永先生向我们咨询君阁的定价是否合理时，我们竟一时找不到参照对象加以比较。君阁要么是一款定位独特的小众车型，要么可以开拓一片新的天地，不过这些需要时间来证明。

国货当自强似乎已经成了大家的口头禅，而在汽车领域真正的强者其实寥寥无几。从生产皮卡起家的长城汽车这两年也并不甘心被人们看成只能生产皮卡产品单一的形象，从SUV哈弗到微型车精灵它的，产品线也越来越丰富，更能满足多元化的消费需求。

还记得07年底长城精灵上市的时候，从外形到细节和做工却是给我带来不小的惊喜，不过精灵的在空间方面由于车型的限制，确实有些寒酸。为了弥补这一遗憾长城在去年11月正式推出了另一款自主研发的小型家用轿车，厂家方面为它起了一个响亮的名字——炫丽。今天我们就来详细的体验一下这款长城最新推出的车型吧。

从外形上看靓丽的外形确实没有辜负炫丽这个名字。不过当你仔细观察的时候你会从它身上发现很多似曾相识的东西，车头很像丰田雅力士车尾也很像丰田ist，不过管是外界传的借鉴也好还是抄袭也罢，这款小车确实很亮丽确实很耐看。

瀑布式进气格栅和突出的前盖棱线，构成了炫丽U字形的前脸。欢乎乎的整体造型更符合年轻人的喜好。从细节上看炫丽在工艺方面还是不错的。发动机舱盖和头灯位置的扳金接缝虽称不上是严丝合缝，但都很均匀。

我们测试的1.3豪华版属于炫丽的低配车型(哦!怎么豪华版会是低配呢?)，虽然没什么值得称道的高档配置和细腻的工艺但操作起来也还算好用，毕竟5万多的价格摆在这儿，还能对它有多高的奢求呢?

空间方面炫丽也没有让我们失望，头顶和腿部空间方面都有不错的表现，然而和多数小型车一样，为乘客扩张出的空间多少也影响了一些行李箱的面积，330L的容积确实不算充裕。

内饰、配置和外观作的仅仅是表面文章，一辆车的优略只有真正把它开起来才能知道，这款国产自主品牌小车究竟有何特点?它是否好开呢?我们马上切入正题开始驾驶感受方面的体验