评测丰田汉兰达怎么样及新款宝马530Li多少钱

汽车2020-02-25 09:24:21
导读为了迎合上帝的口味,汽车设计师们只能是不停的变换风向,现在似乎没有哪一种风格能够敌得过混搭的势头,一时间无论是轿车、MPV,还是SUV纷

为了迎合“上帝”的口味,汽车设计师们只能是不停的变换风向,现在似乎没有哪一种风格能够敌得过“混搭”的势头,一时间无论是轿车、MPV,还是SUV纷纷被冠上了Crossover的名号。这种功能上的交叉理念颠覆了许多车型种类的原始定义,一些新车型的身份让你很难界定清楚,不过与那些专一专注的前辈相比,你又不得不承认这些具有Crossover 特质的新生代们的确是“太有才了”。

与在国内市场名声显赫的陆地巡洋舰、普拉多和RAV4相比,丰田汉兰达(HIGHLANDER)的名气显然要小得多,让人陌生的原因主要有两个,一是与几位同门相比汉兰达的资历尚浅,其第一代车型的问世时间也不过是2001年,算得上是丰田家族中的新人;其次,汉兰达之前只在北美市场销售,这回也是首次在中国市场露面。

图为丰田汉兰达的外观

虽然属于SUV,但实际上汉兰达与国内销售红火的凯美瑞共享同一平台,这也为汉兰达拥有货真价实的舒适性打下了基础,丰田在此平台上的产品还有AVALON和雷克萨斯的RX和ES系列。

图为丰田汉兰达的内饰

新款汉兰达属于第二代,从4 785 mm的车身长度上就能看出丰田是要用它来填补陆地巡洋舰和RAV4之间的空隙。你能在汉兰达的身上看到不少与RAV4颇为相似的元素,处处都尽显清秀,无论前大灯、散热器格栅,还是尾灯造型,即便直接移植到两厢轿车身上也说得过去,毫无疑问Crossover的混搭精神从外形上就已开始了。汉兰达的侧面腰线很特别,并不是一条前后贯通的直线,而是沿着前后翼子板在中间处下沉,像一个颠倒的“几”字,两个车门之间也因此有很大一块平面,没有任何修饰,显得过于平淡了。

图为丰田汉兰达的杯架

各类车型虽然都有着像Crossover方向发展的趋势,但他们目的都是为了获得更多的功能,而不是弱化本身的特色,汉兰达同样也没有混搭到迷失自己的地步,203 mm的最小离地间隙证明了它依旧是一款合格的SUV,而四驱版汉兰达的19英寸车轮则很容易成为全车的看点,要知道陆地巡洋舰只不过才配了17英寸车轮。

图为丰田汉兰达的中控

汉兰达的备胎并没有像陆地巡洋舰和普拉多那样采用外挂式,而是安排在了行李厢底部,这对降低车辆重心显然更有好处,行驶的稳定性也得以提升。汉兰达尾门开合采用了电动方式,并且具有防夹功能,尾门的起降电机值得一提,其能耗很低,停车时即便开关几十次也不会影响着车,看似简单的一点,但做到却并不容易。

当我翘着二郎腿坐在后座上,膝盖距离前座靠背还有超过100mm的距离,这也许是一辆气派、宽敞的奥迪A6L。如果我目不转睛地盯着屏幕,耳膜不断被环绕音响所营造的完美音效敲击,我可能处在雷克萨斯布置的舒适空间中。但当我不经意间抬眼看到驾驶员面前的时速表指针已经越过150km/h,而我却感觉不到丝毫恐慌时,我知道从关上车门的一刻起,我就身陷宝马之中。

这里有空间、有高科技的配置,还有司机,但我想他的位置可能随时不保,因为坐在驾驶位置,我不但可以通过i-Drive系统控制车上的每一处配置,那里还有方向盘,即使轴距超过了3m,这依然是一辆宝马,那么它的驾驶感觉就不会令人眼皮发沉不是吗?

对于一款推出不过13个月,而销量一直保持强手状态的车型来说,推出改款车型似乎并无必要,但宝马似乎并不希望任何一位顾客被怠慢,除了破天荒地为中国这一单一市场开发了加长版5系车型,更努力地让他们的每一款车型在各地都保持鲜亮、水灵,所以当宝马5系轿车在欧洲进行改款后,我们的华晨宝马5系Li轿车紧接着也迎来了改款。

来看看全新的,但造型有些怪异或者说设计超前的新挡杆,它像ipod一样看起来操作简单,但事实上,初次接触并不会一切顺利,你不会马上找到所有的挡位,但正在走时尚路线的宝马并不会招人讨厌,多试几次你就能掌握,这不是工艺问题,只是我们需要时间稍微适应一下打破常规的设计。

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