开着双龙路帝2.7升柴油2WD车款于路上奔驰，轻巧的油门踏板、强劲的加速力道、宽广的前方视野，真的有种犀牛狂奔的慑人气势。

● 路帝开启柴油车市新纪元

庞大的车体搭配拥有低转速高扭矩的柴油发动机特性，让路帝柴油MPV于市场异军突起，创造出亮眼销售成绩。看着双龙双龙的销售佳绩，其余进口汽车品牌看到柴油车对市场确有其市场利基性，自此彷佛看到车市的新蓝海，陆续引进各家技术已相当成熟的新世代柴油擎车型。

〖路帝的车尾特写〗

随着市面上，柴油车型越来越多，双龙 路帝柴油MPV于市场上的利基逐渐消失。就在此时2008年，双龙对路帝的车系编成进行重新调整。2008年式双龙 路帝区分成2WD後驱 7人与9人座两款与AWD 全驱7人与9人座两款，以全车系四款车型，面对更为险峻的台湾。

● 更具气势的外观造型

2008年式双龙 路帝在外观上同步精进，先从车头的水箱护罩开始看起。原本2007年式三角几何图形的水箱护罩，改为2008年式造型较为整体性的镀铬盾形水箱护罩。前保杆下方的雾灯造型，同样由传统的圆形外框改为较具造型设计感的长方形。

〖路帝的车头特写〗

光是车头，路帝便与时俱进的展现符合时下流行趋势的尊贵车格。车侧线条，路帝则维持上世代传统的设计概念。辩识度极高的车身线条，让人自远方即能认出路帝。设计的好坏为见仁见智的问题，但也正因为其车顶后方方正的线条，让第三排乘员的头顶空间更为宽裕。

〖路帝的外观〗

路帝车尾部分，为了讲求设计上的一致性美感，2007年式分离造型的扰流尾翼，改为与车尾一体成形的整体式后扰流。为了行车安全性，原本2007年式红/白双色尾灯总成，改为更为明显的红/橘双色尾灯总成。

我开过上一代OPELAstraElite四门轿车….我开过这一代小改款以前的Astra1.8五门掀背款….现在我又开到了全新2008款式小改款升级版AstraSRi新车…

全面在产品包装进行升级的动作，这对消费者来说绝对是好事，不过我要说，除却配备方面的升级，真正吸引我的却是2008款式小改款升级版AstraSri在骨子里的表现!

〖图为的欧宝雅特SRi版的外观〗

动力配置方面，OPEL原厂导入与Zafria轿旅车系共用的全新1.8升DVVTEcotec高效能发动机，首度导入D-VVT进排气连续可变正时系统，反映在数据方面，最大马力由原有的125hp提升到140hp，而且峰值扭力更在发动机转速仅有3800rpm输出达到17.9kgm，动力方面的全面提升，让原厂公布起步加速0-100km/h提前0.5秒达成，各时速路况下的平均油耗表现也明显进步。

〖换上新款铝圈，尽管侧边线条没有大变动，但依旧增加了运动个性化的视觉感受〗

搭配自动挡变速系统之後,驾驶人一定会发现AstraSri的内功变强了，这种变强的感觉，却一直保有德系车在动力输出特性上一脉相承的血统，尽管多出可变气门，但增加油门踩踏力道後，发动机转速的增加与动力输出的提升特性，却依旧保有德系血统的线性感，也就是说，传统德系车讲究任何情况下可让驾驶人拥有可信赖感的特质依旧没变。

〖图为的欧宝雅特SRi版的内饰〗

若以五年前的OPELAstraElite的标准看来，全新2008款式AstraSRii增加了多项主动安全电子辅助系统，是让这辆新车可以使更多人容易上手，也更容易亲身感受所谓德系驾驭的快感，这种快感其实一直都有一种安心的信赖感伴随着，不只是追求动力数据增加的每一匹马力，重点是你要能够随时都能有信心驾驭。