捷豹揭示了前所未有的设计秘诀

除了赛车历史和公路赛车，捷豹一直以其性感而开创性的设计而闻名，例如I-Pace和F-Type。毋庸置疑，这家英国汽车制造商最近经历了一段艰难的财务时期，从未如此渴望透露其设计秘诀。到现在为止。

捷豹(Jaguar)刚刚宣布，它不仅在英格兰盖登(Gaydon)开设了一个新的更大的设计工作室，毗邻其姊妹品牌路虎(Land Rover)，还提供了一些内部运作细节和有关其屡获殊荣的设计过程的照片。新捷豹的设计分为六个阶段，外部和内部团队从头到尾进行协作。

这些阶段的顺序如下：草图绘制，粘土雕刻，数字化，颜色和材料，设计技术和模型制造。前两个阶段实际上开始于车辆展示的大约四年。有趣的是，每个全尺寸黏土模型都不是100%黏土，而是由铝制底盘和泡沫芯组成。还有90毫米的纯粘土。

车轮实际上是唯一真实的，意味着可以投入生产的元素。每个黏土模型都是手工制作的，甚至被带到工作室外面，因此可以在自然光线下进行检查。整个过程需要几个月的时间，因为它们需要进行许多修订和调整。在整个过程中，使用重新输入到计算机软件的数据扫描粘土模型。然后数字化过程开始了。将粘土设计和草图转换为3D模型。工程团队发布的工程和包装数据也已集成。基于3D设计的现实世界动画概念是在电视，电影和游戏专家的帮助下创建的。

随着VR设计的发展，当设计师尝试细节如车顶，座椅移动，主动空气动力学，甚至是照明和信息娱乐屏幕的启动顺序时，内部结构仍在不断成形。接下来是颜色和材料，团队成员不仅包括汽车专家，还包括时尚，珠宝和产品设计专家。他们必须明智地确定“下一步是什么”的材料和颜色。

Design Technical负责将设计师的创作变为现实。该团队由直接与设计师合作并负责确保设计可行的工程师组成。从画板到生产的过渡需要尽可能平滑。

最后是模型制造。完成了粘土建模，并为外部和内部创建了全尺寸模型。这个阶段发生在最初的概念草图之后的最初的6到12个月，但是在最终的生产设计完成之前，还有很多工作要做。例如，已开发和测试了铣削的金属部件，功能灯和其他关键细节。然后制作了一个完整的内部/外部可驾驶模型，该模型仅在低速下建立在自定义底盘上，并带有完全修剪的内部和可正常运行的显示器。

即使任何模型的设计过程一旦正式完成，在发布之前仍然还有大量工作要做，例如为供应商排队，重新组装工厂等等。

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