在我们的首次跟踪测试中观看2020年雪佛兰克尔维特的性能

我们在三个不同的位置测试了两辆C8 Corvette Stingray轿跑车，它们均配备了具有跟踪功能的Z51 Performance套件。

我们在当地公路上将新的中置发动机克尔维特(Corvette)驾驶了一周，通过了一系列性能测试，并将其与格拉顿赛车场(Grattan Raceway)的公路赛道上准备相同的C7 Z51进行了对比。

是的，C8在Grattan臭名昭著的跳车上大放异彩。但是它比Grattan的C7快吗?在这里找到。

现在，我们像美国宇航局的一名医生一样，对宇航员进行了实物探测，并向其发射了新的中置发动机克尔维特。我们已经对其进行了称重，测量，并对其进行了多次压力测试，以查看导致其呼吸困难的原因，并弄清它是否可以在压力下保持平静。

到现在为止，当您揭示测试结果时，您就知道我们对C8的发现。以下是我们发现新的中置引擎维特机密的方法：

对于我们的测试，我们实际上驾驶了两辆几乎相同的Stingray轿跑车-所有C8轿跑车都带有可掀起的车顶板，因此从技术上讲它们是柏油。一个是火炬红，另一个是Sebring橙色金属色涂料。两者都是配备Z51履带性能套件的顶级3LT车型，外加多种其他选择，包括碳纤维内饰和发动机舱内饰，定制颜色的安全带，额外成本的铝合金轮毂以及设计的前端举升机构防止前分离器刮擦减速带和陡峭的车道。毫不奇怪，两个Vettes的价格都远远高于基本C8的59,995美元要价。

这辆红色汽车被指定用于道路行驶和摄影，这正是我们所做的。几乎所有的C / D编辑人员都在当地道路上对红色火箭进行了广泛的采样，包括我们富有挑战性的10Best循环中的许多电路。

橙色轿跑车与装备相同的C7 Z51轿跑车一起首次进入Grattan Raceway，在那儿，两代Corvettes争夺最快圈速。然后，将装有新米其林系列的橙色汽车通过我们全面的轨道测试方案，以量化其加速，制动，转弯抓地力和内部声音水平。

测试部门已经处理了数据。摄影师和摄像师已经编辑了他们的图像和镜头。编辑人员权衡了他们的印象。

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