奥迪E Tron S和E Tron Sportback S添加了一个电机

汽车2020-03-07 09:31:05
导读 奥迪凭借其电动汽车的热门版本紧随大众汽车集团。英戈尔施塔特(Ingolstadt)汽车制造商宣布推出S版本的E-Tron和E-Tron Sportback,它们通过

奥迪凭借其电动汽车的热门版本紧随大众汽车集团。英戈尔施塔特(Ingolstadt)汽车制造商宣布推出S版本的E-Tron和E-Tron Sportback,它们通过在传动系统中增加第三台电动机来增加动力和性能。

标准的E-Tron在每个车轴上都装有一台电动机,前部产生168马力和182磅-英尺,后部产生188马力和232磅-英尺。在E-Tron 55中。S型将功率更大的后部电动机移至前轴,在后轴中放置两个功率较小的前部电动机,并升级了功率方程式。S型中的前部电动机的峰值功率为201 hp和262 lb-ft,每个后部电动机的峰值功率为177hp和228lb-ft。在典型情况下,总输出功率为429 hp和596 lb-ft,当驾驶员将加速器推过制动器时,在八秒的额外加速过程中,峰值输出为496 hp和718 lb-ft。与入门级E-Tron相比,该增强模式可提供94 hp和228 lb-ft的速度,每种S型号均可在4.4秒内达到每小时60英里的行驶速度。

电池容量稳定地保持在95.3 kWh,但是运动型摩托车可以使用更多容量,消耗了91%的电池电量,而不是标准E-Tron的88%。奥迪尚未透露额外的发动机和重量如何影响续航里程,但可能会比常规E-Tron的WLTP额定行驶里程略有下降,根据车型,该额定续航里程从209英里延长至280英里。奥迪正在努力进行电池升级,以释放更多的续航里程,尽管它已经距E-Tron的电池组多了15英里。现在,汽车制造商需要做的就是确保稳定的电池供应。

无论电池可持续使用多长时间(包括大量漂移),都将带来更多乐趣。渐进式转向得到重新调整,对自适应悬架进行了加固,并添加了更坚固的衬套和更大的前后稳定杆,并且更宽泛地安装了285毫米轮胎。

前轴通过六罐卡钳和更大的制动盘采用基于制动的扭矩矢量控制,而后部的电动机则可操作每个车轮并控制扭矩分配,而无需差速器。转弯控制外轮的电动机所产生的扭矩比向内轮施加的扭矩大162 lb-ft。奥迪说,在齿轮和终传动相乘后,内后轮和外后轮之间的实际扭矩差可以达到1549磅-英尺。在节气门转弯期间,内部电动机可施加多达0.3 G的再生制动力,以产生类似的效果。当需要减慢整个冲击力时,再生制动系统可以以62 mph的速度仅以再生的方式重新捕获高达270 kW的功率。

美学上的变化标志着向S规格的转变,包括重新造型的保险杠,更大的前进气口,车轮拱形向外张开0.9英寸,S徽章以及在外部点缀的银色外观。

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