2020雪佛兰黑斑羚最后的驱动器

卑诗省温哥华市-1965年，超过一百万的美国人至少有一个共同点：他们购买了一辆新的雪佛兰因帕拉(Chevrolet Impala)。

Impala铭牌最初作为Bel Air在1958车型年的高端升级版发布，后来被成千上万的司机通用于美国通勤，带孩子上学或度假的编织品。对于某些人来说，它带回了他们第一次约会的回忆。对于其他人来说，这是他们爷爷最后一辆车。海滩男孩唱了一首关于其可用的大缸，409立方英寸V8在1962年，像Dr. Dre的说唱歌手所做的六四-最好用16个开关-在VH1著名的20世纪90年代。

但是，时代在变化，市场在不断发展，有时无法想象的事情变得不可避免。在这里，我们是最后一次在底特律-汉姆特拉克工厂停产之前驾驶雪佛兰Impala，而没有直接更换的机会。这款银色的2020 LT型号底价为$ 32,495，我可以准确地将其描述为租赁汽车规格，因为它是通过温哥华机场Avis柜台工作的好帮手来找我的。

我直奔行李箱，行李箱的高度为18.8立方英尺，足以容纳两个大皮箱，两个随身行李和带一点余地的背包。该统计数据使Impala处于同类产品的榜首，或者仅剩很少的一部分，并且开发团队在不损害内部的情况下实现了它。它有五个座位，但如果不是非礼貌地将前排座椅鼓出行业，那么像其许多前辈一样，它可以相对舒适地容纳六名成年人。相反，它会收到窗户贴纸所指的前斗式座椅，但是如果您按照自动跨界菲亚特X1 / 9所能找到的东西来拍照，则您走错了路。椅子很宽，几乎很舒适，并且设计时注重低调的舒适性，为其余的室内装饰定下了基调。它没有任何东西可以让您大开眼界，并且无需花很多力气就能找到便宜的材料，但是整体包装足以满足其价格要求。

与上一代Impala相比，这是一个旅行要愉快得多的地方，Impala的仪表板外观和感觉几乎像卡车一样。它不像最新的丰田阿瓦隆(Toyota Avalon)那样受技术驱动，并且与道奇Charger相比没有运动性，但也不需要匹配。它是自己的东西，相当于苹果派在汽车上的应用：通常不会令人兴奋，但也不会谦虚，谦虚和家常。

问题在于，在下一辆车中寻求这些品质的购物者正在减少。雪佛兰在2019年售出了44,978辆Impala的Impala，与2018年相比下降了20.5%。令人迷惑的古老快车也减少了32,479辆。

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