BAC拥有转向涡轮增压发动机性能也令人吃惊

乡亲们，这里有一个新的BAC Mono。它的名称与以前相同，但现在该车已进入第二代。Mono的精神和宗旨没有改变-它仍然是一心一意的跟踪机器，可以容纳一台。但是，设计是新的，动力总成也是。

BAC表示，此新车型的每个车身面板都进行了重新设计。高度减少了0.79英寸，长度减少了0.98英寸。该Mono的正面面积也较小，因此具有更好的空气动力学特性。前后都有新的LED灯;后扰流板更大，新设计使单声道看起来更时尚。

街道合法性仍然是BAC团队的首要任务，这促使人们转向新的涡轮增压发动机。请记住，我们谈论的是欧洲和其他国家/地区而不是美国的街道合法性。新发动机是由Mountune为这款车开发的2.3升涡轮增压四缸发动机。它具有332马力的功率和295磅-英尺的扭矩，并且还具有新的干底油系统。BAC称该发动机符合最新的欧洲排放法规以及在欧洲大陆上行驶所必需的所有其他法规。BAC说，变速箱和底盘组件也进行了更新，但未指定采用哪种方式。

但是，以真正的Mono方式减轻了重量。现在它重1257磅，比上一代汽车减少了22磅。由于其轻巧的重量，性能令人吃惊。它将在2.7秒内达到60 mph的时速，并达到170 mph的最高速度。BAC承认，达到新的欧洲排放目标最终增加了汽车的重量，但是它能够通过减少其他地方的重量来赢得所有重量。它使用更轻的碳纤维地板，AP制动钳和Mono R的碳陶瓷制动器。面板还使用石墨烯增强的碳纤维(如Mono R)制成，BAC称其也减轻了重量。甚至轮毂也更轻，每个转角比以前的设计节省2.7磅-现在每个轮毂仅重4.9磅。

Mono的重心进一步降低，因为BAC设法降低了燃油箱并将电池直接放在驾驶员下方。悬架的几何形状得到“优化”，减少了制动时的俯仰，并最大程度地提高了后方牵引力。倍耐力Trofeo R轮胎现在也已标配。

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